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文/宝拉 毫无疑问，现在中国的新能源汽车市场成了全世界的香饽饽，已是各家必争之地。通过昨天“2022科技展望日”的举办，个人认为通用汽车已经率先拿到了晋级的入场券了。 汽车行业最近频繁提及的词为智能汽车，但是都离不了电动化、智能化、自动化这几大方面。电动化意味着新的平台、新的电动技术，智能化意味着车辆与人的交互更智慧，自动化意味着智能驾驶辅助将会更高级。 那么通用汽车在这几方面怎么做的呢？效果如何呢？ 奥特能助力电动化转型，多款纯电动车将推出 根据规划，通用汽车将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，这也就意味着将涵盖轿车、SUV、豪华SUV等车型，能为我们用户提供更多的选择。
说到奥特能平台车型，大家应该不陌生，此前已经上市的凯迪拉克LYRIQ锐歌就是基于这个平台打造而成。这款车型已经在今年9月开启交付，是否好开大家心中应该已经有结论了。 在这笔者着重分析一下这个平台在技术层面的表现。 Ultium奥特能平台发布于2021年9月14日，和部分油改电平台不同，奥特能是一款电动车平台，为通用汽车第三代全球电动车平台。奥特能平台拥有众多优势，笔者认为最强的还是它在电池安全性上的处理。
一是拥有高强度的电池壳体保持电池结构的稳定性，二是业界领先wBMS无线电池管理系统能够减少线束同时带来更低的故障率，三是采用了航天级纳米材料减少自燃风险。 此外，奥特能平台还有布局灵活和性能强大等优势，是通用汽车电动化转型的强大基石。
软件定义汽车，智能网联化进程加速 根据通用汽车的公布的消息，全新智能平台“软件定义汽车”平台将在明年推出。这里值得注意的是，该平台将在北美和中国同步推出，从这里也能看出通用对中国市场的诚意。
目前关于该平台释放的信息不多，仅能得知该平台将通过频繁的OTA升级来提供常用常新且交互流畅的功能服务，同时保障最创新的体验和新技术的应用给到用户，不过可以肯定的是，通用汽车就算来得晚也不会选择用快速去敷衍消费者，从国内推出的第一款电动车型凯迪拉克LYRIQ就可以看出来，所以这个平台还是值得期待，并且明年已经离现在不远了。 自动驾驶技术稳扎稳打 在智能驾驶辅助系统层面，搭载全新一代Super Cruise的别克车型很快将于今年年内亮相，雪佛兰品牌的车型也将紧随其后推出，这表明Super Cruise超级辅助驾驶系统将在不久之后落地中国市场。
预计到2025年底前，这一系统将全面应用于凯迪拉克旗下所有车型。之后，在相关法律法规允许的前提下，中国消费者可能会体会到“解放双手”的智能驾驶辅助乐趣。
全球协作，中国本地融合成亮点 在这次科技日的大会中，笔者注意到在电动化转型过程中，通用汽车对中国市场采取的是“双保险”策略。 一方面是加强全球协作，中国本土协同地发展，为我们国内用户带了更适应的体验，其中奥特能平台就是个例子，通用汽车中国前瞻技术设计中心、泛亚技术中心均有参与其中。值得一提的是，上汽通用汽车奥特能平台目前已经实现了95%的本土化生产，已经形成了完整的供应链体系。 另一方面是通用汽车中国基于全新打造的道朗格平台，通过高端进口车模式，为中国市场引入更多高端产品，包括纯电悍马、凯迪拉克CELESTIQ、雪佛兰科尔维特等车型其中凯迪拉克CELESTIQ将在不久之后和我们见面。
写在最后： 中国市场不仅是最大的消费市场，更是全球汽车电动化和智能网联化研发与应用的前沿阵地，所以将技术研发合作与中国市场同步，也证明着通用汽车在电动化转型中的先见之明。未来，通用汽车将在中国市场推出多款电动化车型，也期待这些车型能为我们带来更新、更先进的驾驶体验。 |
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