马未都：我欣赏日本的匠人精神，他们把所有事情都做到极致

可能对于曾生活在80年代的人来说，日货对中国每个家庭都再熟悉不过，从电视机、电冰箱、电子琴，再到熨斗、洗衣机、录音机、录像机、手表，在那个“日本制造”已经成为了品质象征的年代里，国货曾陷入过很长时间的低迷状态。

其实总体上来说，不光对于日货，国人对所有外国货的感情都是又恨又爱，很好理解，外国人的东西越好用，我们就越不服气，为什么国货不能达到外国货的标准。

在那些年，索尼的电视机、录音机，佳能、尼康的照相机，包括卡西欧、西铁城的手表，无不让我们惊叹于日本制造的工匠精神。

在80年代，北京的大街上有这么一群人，他们穿着T恤衫，瘦身短裤，戴着蛤蟆镜，烫着爆炸头，还要拎着一个夏普或三洋的双喇叭录音机，里面放着迪斯科舞曲，在那个年代这是典型的不良青年，或者说是典型的时髦青年。

90年代，任天堂的红白机又开始走进了大部分中国家庭，当然红白机的时候我们大部分人可没让任天堂赚到什么钱，从游戏机到游戏卡带都是盗版，反而是让“小霸王”红极一时。

在2000年以后，许多家庭又开始有了小轿车，尽管大众汽车进入中国市场更早，但日系车很快凭借着它良好的性能，出色的可靠性赢得了消费者的信赖，日系车省油，皮实，不爱出毛病，这符合当时的市场需求。

著名收藏家马未都在节目《观复都嘟》当中就讲自己过去西藏旅游的一次经历，当时一共去了5辆车，一辆奔驰，四辆丰田，考虑到马老师的乘坐舒适性问题，大伙让马老师坐奔驰，其他人坐丰田，最后在海拔3700米的位置，奔驰车没了动力，抛锚在原地，而几辆丰田车却没有任何问题。

可见在极端环境下，日系车的表现更值得信赖，在川藏线上大部分跑着的车都是丰田陆地巡洋舰和丰田霸道，藏民不了解所谓的什么丰田，只知道“牛头牌”的汽车能跑。

马未都就如此评价过日本制造业：“我欣赏日本工匠敬业和认真的匠人精神，他们总能够把所有事情都做到极致，这是他们的产品能受到全世界欢迎的重要原因”。

随着改革开放这四十年的发展，中国今天早已今非昔比，成为了世界工厂，中国庞大的人口基数终于发挥了巨大作用，中国劳动力多的优势成为了中国企业发展腾飞的基石。

借助着巨大的人口红利，我们把“MADE IN CHINA”做到了全世界，在这些年有一个很有意思的现象，由于国人腰包鼓了我们出国旅游的时候便常常挥金如土，在国外奢侈品点里像买大白菜一样疯狂购物，然后大包小包的托运到国内。到家之后仔细一看，这些异国他乡的奢侈品上面清晰的刻印着“MADE IN CHINA”。

今天说起来这是个段子，是个笑话，其实这背后也说明着一些问题，日货也好，欧洲一些奢侈品牌也好，他们很长时间成为了全世界质量、品质、以及品味的标杆。而国货在许多年前一直留给我们一个固有印象，那就是制作工艺粗糙，缺乏设计感和档次感，国产品牌仿佛成为了廉价的代名词。

这种固有印象一旦形成就很难被扭转，尽管如今中国制造已经遍布全球，但人们对于“中国制造”的传统观念却很难在一朝一夕间发生根本的改变。

在计划经济年代，我们生产的产品更多的设计理念是为了满足于它的实用需求，很少会对它的细节和一些外形配色方面进行考究，更不会关注到一些文化承载的功能。

一个民族品牌如果能够在众多世界豪强当中脱颖而出，肯定要开垦出一条属于自己的道路，一个重要问题是“什么能代表中国”。

其实在流行文化当中我们也看到了相似的变化，从2010年开始，北京的潮人们已经开始从“全民匡威”的热潮中抽身，投入到“全民回力”的浪潮当中，我们管这种现象叫做“国货回潮”，面对这种文化现象，中央电视台还专门做过一个大型的专题节目叫做《国货的前世今生》，去年参加过《乐队的夏天》的彭磊和庞宽也作为受访者在节目中讲述了自己的国货情怀。

当年轻而时尚的俊男美女们脚上踏着回力牌球鞋、上身穿着海魂衫，下身穿着蓝白条的运动裤，时尚终归还是和民族固有文化之间形成了发酵。

马未都先生曾说过：“中国已经成为了世界制造大国，今天我们的产品需要解决的不是技术问题，而是如何改变民众对于我们产品信任度的问题，我们如何让国人认可我们自己的自主品牌，认可我们的国产品牌产品的质量，这是中国自主品牌现阶段比较重要的问题”。

从这点上来说，劳士顿有着让全国消费者选择它的优越基础，尤其是在全国经济遭遇打击的特殊阶段，我们战胜了疫情，战胜了短暂的经济危机，等待我们的应该是品质更好的中国制造。然而在此之前，我们的工匠要认真对待我们的手中的产品。