“超龄”电车续保遭厌弃，担忧赔付率高多家保险公司不接招 ...

上游新闻记者 吴键

“拿钱去续保，居然被保险公司厌弃了。”又到了该给爱车续保的日子，比亚迪唐DM的车主吴先生非但没像往年一样遭遇电话“骚扰”，主动找到安盛天平的业务员办理续保，却被对方以车龄太长为由给拒绝了。他又分别联络了安定洋和人保两家公司，倒是没有被据保，不外保费都有了不同幅度的上浮，理由同样是车龄偏长。最后，还是经过4S店的渠道，才以相对能够接受的报价，在天安财险完成了续保。

“才开了4年的车，怎样就‘超龄’了呢？”面对吴先生的不解，该4S店的保险专员小赵透露：目前，关于车龄满了4年的新能源车，一些小的保险公司都不愿意接招，只需人保、保险、安定洋等范围较大的保险公司，可办理续保业务，但保费却要高出同等价位、同样年限的燃油车。他还告示吴先生，天安财险是由于和4S店关系比较好，才愿意为8年内的新能源车提供续保，至于个人客户，或是车龄满了8年的车，大约率都会吃闭门羹。

新能源车在保险市场不被待见，早已不是啥秘密。不外此前曝光更多的是新车投保费率上涨，据中国保信发布的相关调查讲演显现：新能源汽车平均保费较传统燃油车高出约21%；与之相对应的是，家用新能源车出险率也高出燃油车11.7％，赔付率则高出5.4个百分点。保险公司究竟不是慈悲机构，依照责权对等的市场规律，恰当调高新能源车的保费规范，似乎也在道理之中。

不论情不甘愿，各方都逐步“默许”了这一潜规则。往常，部分保险公司又对所谓“超龄”新能源车，采取了“歧视性”政策，这就让新能源车主们难以接受。吴先生向记者吐槽：不少新能源车型的质保期都不止4年，特别是电池等中心部件，行业普遍都是提供5年10万公里或8年15万公里的质保，为啥到了保险市场4年就成了一道分水岭？

就此问题，记者采访了从事保险代理的朴君。他表示：不论是新能源车还是传统燃油车，车龄越长零部件就容易老化，出毛病的几率也会相应增加，对“高龄”车型投坚持谨慎态度，也是行业惯例。只不外由于新能源车提高时间相对较短，到底几年后车辆毛病率会显著提升，还缺乏足够的数据积聚，将4年或8年作为年限规范，也只是部分保险公司分离既往案例预算出的数值，并非行业统一规范。

朴君还提到，新能源车的“三电”系统及各种智能化配置都属于高价值零部件，一旦出险基本上都是成套改换，而不像燃油车那样能修尽修，加之因事故或操作不当构成的损伤均不在厂家质保范围内，最后只需保险公司来买单。部分保险公司据保“超龄”新能源车，说白了就是为了规避赔付风险。

最后，他提示担忧被据保的新能源车主：交强险是国度规则的法定险种，任何保险公司都无权据保；至于商业险，能够经过和保险公司协商，经过恰当增加保费的方式达成续保。