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来源：e公司 近日，有市场音讯传出：造车新权力威马汽车将实施全员停薪留职。针对此传言，威马汽车有关担任人对媒体表示：“没有接到这个音讯”。 多位威马汽车营销系统人士向媒体透露，公司高层正在讨论两个计划，一是部分员工停薪留职，二是一切部门预算缩减25%。此外，另有多名威马汽车的研发系统人员表示，固然没有收到停薪留职的信息，但公司曾经通知无需上班考勤。 2月17日晚间，针对网传信息，威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖经过个人微博中止回应。沈晖表示，过去一年由于疫情和市场环境的客观影响，威马的确遇到一些艰难。我们正在经过一系列降本增效的措施中止调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。
同时，威马汽车官方微博也发布了一则声明，对近期网络上传播的公司管理层及企业运营状况的不实行动中止造谣。 欲借Apollo出行推进挂牌上市 2022年，曾属于造车新权力第二梯队的威马汽车掉队了。公司多次被曝工厂停产、降薪裁员、拖欠供给商账款，托付表示上也是一路下滑。 当年年底，威马汽车的一封内部沟通讯流出。沈晖在信中表示，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用中止精简，将经过一系列财务措施降低运营成本。 公开信显现，从2022年10月开端，威马M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资，调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。同时，本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。 固然不时地中止节流，但这似乎并未处置威马汽车的基本危机。今年1月12日，沈晖在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去，像牲口一样的活下去”，以此来形容威马汽车的困境。
2月3日，沈晖再次发出内部信，细致讲述了威马在2023年所面临的形势以及如何活下去。沈晖向证券时报记者表示，往常的销量排行榜就是亏损排行榜，资本市场不认可这种打法。威马在去年就认识到了这种风险，因而开端中止战略性收缩，不再刻意追求销量数据，而是更在意“健康”的托付量，力争为用户提供完好价值链。 固然沈晖不时在强调靠烧钱造车不利于可持续展开，但公司对上市的盼望却一刻也不曾停歇。今年1月12日，APOLLO出行（(00860.HK)）披露公告称，公司全资隶属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20.23亿美圆收购其全资隶属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。 接近威马的人士向证券时报记者透露，后续阿波罗将对威马中止失职尽调，达观估量，威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌。 往常，被曝简直全员停薪留职后，威马汽车的上市进程似乎再添变数。沈晖表示，威马的确遇到了一些艰难，公司正在全力保障复工复产。 对网传信息中止造谣 在向公众坦诚威马目前所遭遇的困境过程中，威马汽车也发布了一则声明，对网络上的不实信息中止廓清。 细致廓清的内容主要盘绕着三方面。 一、关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言。威马汽车管理层一向严厉恪守企业 OA 审批制度。一切项目需先由对应担任部门立项，经 CEO 批准同意后，再由采购部门发起合同审批流程，最终由 CEO 批准同意。依据公司规则，财务部门无权限审批结款千万级项目； 二、关于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息。多年来，企业及管理层一直据守行业底线与职业道德，恪守商业准绳。“聪慧停车”项目对威马在新能源汽车行业内构成差别化的竞争优势具有战略意义，也取得资本市场喜欢。在获 CEO 批准后，公司成立了专项小组构成日报机制，每天中止跟踪剖析，相关数据长期保存且可追溯。 三、所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯的行动，均为客观臆测”。公司2022年5月31日向香港联交所递交A1申请表，并附2019 年、2020 年、2021年由业内权威会计师事务所审计的财务报表及内部控制审阅讲演。由该事务所实施的审计包含由IT专家中止的威马公司OA系统的审计，目前该等审计均可出具无保存意见。 不外，关于威马汽车的造谣，网友们并不买账。在这则声明发布的评论区，曾经成为威马车主追发车型配件、员工催缴社保的汇集地。 公开信息显现，威马目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款车型在售，但只需老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市。 责编：岳亚楠 校正：赵燕 |
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