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起初，表圈（Bezel）的用处就是将镜片固定在表壳上。而随着制表工艺的展开，融合了各种特殊功用的腕表，需求借助表圈的再设计来完成。因而，除了美观上的要素外，表圈的辅助功用也成为了钟表设计师们的考量重点。
● 潜水表圈 说起潜水表圈，不得不提的是已有近百年历史的劳力士（Rolex）三角坑纹表圈。1926年，劳力士研发出一种全新设计，表圈旋入壳体中，以增强防水效果。在表圈上镂刻坑纹，也是为了方便在各种环境下旋转调校。从此，三角坑纹表圈便成了品牌的标记性特征之一。 经过图中我们能分明看到，潜水表圈上的刻度散布平均，合计60分钟。普通来说，潜水活动时间不会超越60分钟，基本在20分钟以上，当然细致要依据下潜深度来决议。
好比说，我们要潜水25分钟。首先以下水前分针所指的刻度为基准，将表圈的倒三角图标逆向旋转到基准后的25分钟处。接着只需在开端潜水后，看一眼分针到表圈倒三角图标间的刻度距离，就能轻松知道曾经下潜多少时间了。 还有一点要留意的是，潜水表圈普通都是只能单
向旋转的。由于下潜时间关系到生命保险，在潜水活动中，假如无意转动了表圈，也只会让你的潜水时间“缩短”，而不会让你误以为还有很长的“保险时间”。
● 第二时区表圈 第二时区也是比较常见的一种的功用，表示方式有很多种。除了小表盘显现之外，还有第二时区表圈显现。这里又得提到劳力士了，旗下格林尼治型系列（GMT）就是特地为第二时区功用设计的飞行员腕表。在十余年前推出的防划痕、防褪色的陶瓷表圈，更是让这个系列成为经典之作。
相比于劳力士的潜水表圈来说，GMT表圈整体外型与之相同。除了在刻度上改为了24小时外，自2013年起，也陆续推出了多个双色陶瓷圈款，像是蓝黑圈、百事圈（红蓝）、可乐圈（红黑），都是GMT系列广受欢送的表款。
图中表盘上那根细细的红色、顶部为尖利大三角涂以白色夜光资料的，就是第二时区表针。经过独立调理，能快速设置第二时区的时间，十分方便。
● 测速表圈 我们知道，近现代腕表与各种赛事密不可分，由于腕表最初就是作为一种计时装置存在的。而作为赛车计时类的腕表更是不胜枚举，简直每一个品牌都有大同小异的计时测速类表款系列。
像上图这种沿着顺时针方向刻有不平均递加数字的表圈，就是测速表圈。只需看到外文单词TACHYMETRE（法文）或TACHYMETER（英文），这个表圈就一定是测速用的。此外，数字代表的是速度，单位是千米每小时。
测速表圈在运用时需求先将计时功用归零，然后按下腕表启动计时按钮的同时记住里程表显现的里程，在里程表显现的里程数增加了刚好1千米时中止计时，此时计时大秒针所指向刻度的速度即为当前车速。
这些数字的标识按如下规则推导出： 计时时间（s）=秒针转过角度/360*60（s）—— ① 速度（km/h）=路途（km）/计时时间（s）—— ② ①②两式联立得， 速度（km/h）=路途（km）/[秒针转过角度/360*60（s）]=路途（km）/[秒针转过角度/360/60（h）] 由于路途为定值1千米，最终得出角度与时速关系为， 速度（km/h）=21600/秒针转过的角度（km/h） 很复杂是不是？数学无能的人可能看到这儿就解体了。其实测速腕表关于普通人来说适用性并不高，但作为制表工艺的一种，还是值得探求一番的。
● 航空表圈 航空表圈是众多种类的表圈中最为复杂的一种，专业性十分强。仅是想到那些密密麻麻的数字，就让人头疼！所以很多人都不懂如何去操作，只是觉得戴着很酷而已。
作为航空腕表的代表，百年灵（Breitling）当仁不让。品牌最早于1942年将飞行滑尺应用在腕表上，该设计经过内、外两个刻度圈的相对旋转，来中止乘除法运算，并由此可完成单位转换、计算速度、距离、时间，当然也能够计算飞机燃油耗费以及爬升率等等。
乘法与除法运算是飞行滑尺的运算基础： 乘法A*B：将外圈刻度A旋转至对应内圈刻度10的位置，此时内圈刻度B对应的外圈数值即为A*B的结果。 除法A/B：将外圈刻度A旋转至对应内圈刻度Y的位置，此时内圈刻度10对应的外圈数值即为A/B的结果。 由于遭到飞行滑尺最大刻度99的限制，直接中止三位数的运算存在障碍。此时就要用两个整数刻度之间的小刻度来参与计算，首先将小数点向左移动把三位整数转化为十位、个位加一位小数中止计算，计算结果再经过小数点再次移动中止修正。 至于细致的各种飞行仪表运算，太过庞杂，假如你是航空从业人员或者对此感兴味，能够去深化了解一下，这里小编就未几赘述了（反正说了你们也不懂，我也不懂）~
除了以上所说的潜水表圈、第二时区表圈、测速表圈及航空表圈外，还有不少特殊功用的表圈，像是劳力士的游艇名仕型系列采用的就是一种叫做帆船计时的特殊表圈…… 表圈的设计随着腕表的功用开发，也在不时发明与改善，未来或许有更多适用性强大的功用表圈等候着钟表匠人们去塑造。
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