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188 托付运输的电池和电池组，如满足下列请求，即不受本规章其他规则限制： (a) 关于锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超越 1 克，关于锂离子电池，瓦特－小 时的额定值不超越 20Wh； (b) 关于锂金属电池组或锂合金电池组，合计锂含量不超越 2 克；关于锂离子电池 组，瓦特－小时的额定值不超越 100Wh。 受本规则限制的锂离子电池组，须在外壳上表明瓦特－小时的额定值，2009 年 1 月 1 日前制造的锂离子电池组除外； (c) 每个电池或电池组均契合 2.9.4(a)、(e)、(f)(如适用)和(g)的规则； (d) 电池和电池组，除装置在设备上之外，应运用内包装予以包装，将电池和电池组完整包裹。应维护电池和电池组避免发作短路。这包含避免在同一包装内与导电 资料接触，招致发作短路。内包装应放在契合 4.1.1.1、4.1.1.2 和 4.1.1.5 规则的坚 实外包装内； (e) 装置在设备上的电池和电池组，应避免遭到损伤和发作短路，设备应配备避免 发作意外启动的有效装置。本项请求不适用于特意在运输过程中工作的装置(无 线电射频辨认发射器、手表、感应器等)，且不会惹起有风险的热生成。当电池组 装置在设备上时，设备应用坚实的外包装予以包装，包装的制造应采用足够强度的恰当资料，设计也与包装的容量和用处相符，除非装置电池组的设备对之已有 相当的维护； (f) 每个包装件都应按 5.2.1.9 所示，做上相应的锂电池组标记；注：依照国际民航组织《风险品航空保险运输技术细则》第 4 部分第 11 章第 IB 节包装指南 965 或 968 规则包装的含有锂电池组的包装件，如有 5.2.1.9 (锂 电池组标记)所示标记和 5.2.2.2.2 式样 9A 所示标签，应被视为契合本特殊规 定。这项请求不适用于以下状况： (一) 包装件内只需装置在设备上(包含电路板上)的纽扣电池；和 (二) 包装件内只需不超越四个装置在设备上的电池或两个电池组，每批货物 的包装件不超越两个。包装件置于汇合包装内时，锂电池组标记应分明易见，或印在汇合包装外侧，而汇合包装应表明“OVERPACK(汇合包装)”。“OVERPACK(汇合包装)”标 记的字样高度应至少 12 毫米。 (g) 除装置在设备上的电池或电池组外，每个包装件以任何方向进行 1.2 米跌落实验时都能够不使其中所装的电池或电池组受损，不构成内装物移动，致使电池组与电池组(或电池与电池)相互接触，并且没有内装物释出；和 (h) 除非电池或电池组装置在设备上或与设备包装在一同，否则包装件总重不得超越 30 千克。 本规章上文及其他中央运用的“锂含量”，是指锂金属或锂合金电池阳极中锂的质量。在本特殊规则所用“设备”一词，是指由锂电池或电池组作为工作电源的装置。锂金属电池组和锂离子电池组条目单列，是为了方便运用细致运输方式运输这类电池组，也便于采取不同的应急反响行动。契合《实验和规范手册》第三部分 38.3.2.3 节定义的单电池，视为“电池”，在本特殊规 定中按对“电池”的请求运输。 昨天说：契合188条款的锂电池或锂电池组包件运用“矩形标记”。其它锂电池或锂电池组包件运用9类风险货物“菱形标记”。但不扫除部分国度地域请求两个标记同时张贴，只需企业提供状况阐明即可。 啥样的？下面这样的（23年开端运用100mmX100mm） 这里大家需求留意的是：
不是一切内装锂电池组的包装都必须贴这个标签，只需满足188条款的状况下才必须求贴，188条款是锂电池的一个豁免条款，满足188条款能够，按普通货物运输，豁免危包证。 那么，不豁免的呢 就是风险货物，办危包证咯，危包证是啥？ 这个其实是一个民间叫法 其实呢是《出入境货物包装性能检验结果单》和《出境风险货物运输包装运用审定结果单》 这俩东东有啥区别与联络呢？ 我们想想啊，风险货物，那么是需求适用的包装的是吧？那这个包装是随意做的么？肯定不是，肯定有请求的嘛，要找个有资历的供给商。 嗯，简单来说就是要取得出口风险货物包装生产资历，然后呢，他们就有出口风险货物包装生产企业代码。 黄埔海关科普说：海关对出口风险货物包装生产企业实施代码管理，代码应表示生产企业所在区域的直属海关信息。生产企业代码由大写英文字母C（代表“Customs”）和六位阿拉伯数字组成，前两位阿拉伯数字代表企业所在区域的直属海关（如52代表黄埔海关），后四位阿拉伯数字0001-9999代表生产企业。 然后他们去找海关申请《出入境货物包装性能检验结果单》，填表申请啥的，我就不说了，反正你就找你的供给商就对了，他们直接给你这个（我12360找的模板）
然就你凭这个东西去申请《出境风险货物运输包装运用审定结果单》
上海关官方解读： 依据《关于风险货物运输的倡议书规章范本》(TDG)，锂电池主要有以下包装运输请求： 1.除非装置在设备中（如装置在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于巩固的外包装内。 2.除非装置在设备中，包装件须能接受任何取向的 1.2m米的跌落实验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改动其中电池的位置致使电池与电池（或原电池与原电池）相互接触、没有电池自包装件中漏出。 3.除契合豁免条件的，锂电池作为风险货物，运输时须运用契合Ⅱ类风险货物包装请求的包装。 4.包装上需求张贴规则的锂电池标签和标记，锂离子电池外壳需求标注Wh数值。
锂电池外包装的标签和标记 5.电池应当有防短路装置，以及避免意外启动措施，产品应固定在包装内，以免电池移动而招致短路。 目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于风险货物，依照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请风险货物包装容器的运用审定，运用未经审定或者经审定分歧格的包装容器的风险货物，不准出口。申请资料包含： 01 《出入境货物包装检验申请单》（原件） 02 《出入境货物包装性能检验结果单》（原件） 03 《生产企业厂检合格记载单或者产品契合性声明》（原件） 04 《出口风险货物风险特性分类鉴别讲演》（原件） 05 《出口风险货物销售合同》（复印件） 海关工作人员在实施危包运用审定时，会依据以下内容进行合格判定： 1、包装容器上能否印刷有明晰、坚固、正确的分离国UN包装标记、批次及风险货物标记。 2、包装件名义应清洁，不允许有残留物、污染或渗漏。 3、木箱、纤维板箱用钉紧固时应钉实，钉尖要盘倒，钉尖、钉帽不得突出；箱体应完好无损，打包带紧箍箱体。瓦楞纸箱应完好无损，封口应平整坚固，打包带紧箍箱体。 4、各电池或电池组间、堆叠电池的上下层间应有不导电资料分隔以避免相互接触。 5、电池应有防短路的维护装置。 6、电池的电极不得支承其他叠加电池的质量。 7、国际规章中对锂电池或锂电池组包装的特殊规则。 经判定合格或者企业整改后经重新检验合格的签发《出境风险货物包装运用审定结果单》；经判定分歧格的，不准出口并签发《出境货物分歧格通知单》。 《出境风险货物包装运用审定结果单》有效期空运为3个月，其他运输方式为1年，但都不能超越性能单的有效期。 然后有个虚拟危包证 这个其实也是个人造的概念 主要是来自UN3171 ，锂电池组电池装置在设备内 来，看风险货物一览表、特殊规则和例外
3171包装指南无 嗯，海关官方说法是 固然新能源汽车中所用的锂离子电池属于风险货物，但应依据不同状况区别看待。 （1）假如运输的货物为纯电动汽车，运输专用称号为“电池驱动的车辆”，分离国编号为“UN 3171”，海陆运输时为“非限制性货物”，无包装请求； （2）假如运输的货物为混动汽车时，运输专用称号为“易燃液体驱动的车辆”，分离国编号为“UN 3166”，海陆运输为“非限制性货物”，无包装请求。 （3）假如运输的货物为锂离子电池，运输专用称号为“锂离子电池”，则风险性类别为“第9类风险货物”，分离国编号为“ UN 3480”，依据其包装导则的规则相应的包装类别为“II”。依据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规则，应进行风险货物包装的性能审定和运用审定。 那么虚拟危包证是啥？ 其实就是状况阐明，固然没有包装请求，但是它还是9类 所以只是不需求危包证而已，那么虚拟危包是啥意义？ 就是写个状况阐明加上38.3检测讲演msds之类的给货代去做海事存案 上个官方回答吧
差未几了吧，那个啥，就这样，最后阐明一下，固然以上很多援用海关原话，但是，海关只担任风险货物的出口包装性能审定与运用审定以及现场查验你规范不规范，至于其他各种188啥的，都只是海关顺带的科普！
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