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F1新赛季的3名新人，其中两名熟面孔，分别是加盟迈凯伦而闹出转会风云的皮亚斯特里，另一名就是上季意大利站临危受命并胜利取分的德弗里斯。今年最后一名新人，就是美国车手萨金特。 当看到这名威廉姆斯新丁时，未必对萨金特的背景或实力感猎奇，而是「F1终于有美国车手了！」的确，对上一个在F1退场的美国车手，曾经是8年前。究竟萨金特这名美国新人又是何方崇高？
谁是萨金特？与冠军无缘的世界冠军 萨金特，来自美国佛罗里达的沿海城市，8岁起开端接触小型赛车，其后获奖无数，直至2015年，萨金特更勇夺青年组的世界冠军，第二年转战方程式，却不顺遂。 2016年，萨金特在F4阿联酋锦标赛展开方程式生活，更取得全季总亚军，2017年参与F4英国锦标赛，再以总季军身份完赛。2019年，萨金特首战F3，往后一年加盟Prema Racing车队，成为有力角逐总冠军的一分子。 2020年，是萨金特最接近总冠军的一年，他曾经在车手榜抢先，但萨金特在倒数第二站蒙扎，分别由于被撞及坏车错失得分机遇，榜首位置拱手相让予当年的队友皮亚斯特里。来到最后一站，萨金特首回合追至与皮亚斯特利同得160分，但他在关键的次回合首圈撞车，被迫退赛，最终只能取得全年总季军。 失冠后的连环不幸 2020年阅历灾难性季尾，彷佛是萨金特不幸的开端。以萨金特当季的表示，升上F2理应难度不大，但可惜他却面对一个理想的问题——没钱。 “2021年转战F2是没有可能，由于需求的资金十分高，就算减少分站也没有辅佐，资金更是有增无减，连一些中游车队的费用也是十分昂贵。”
升级无望，唯有留班，萨金特为了持续F3生活，决议转投捷克车队Charouz Racing System，这队车队在2020年全季仅得3场有战车跻身前十，是F3的垫底，但塞翁失马，想不到当年是萨金特突破的一年。 萨金特2021年赛季，除了3场退赛，只得两场未能取分，更4度登上颁奖台，夺得一冠一亚两季，总成果以第7名完成，并拿下车队的大部分分数。 萨金特的表示及努力取得威廉姆斯的垂青，在2021年10月加盟威廉姆斯青训学院，时任领队卡皮托指萨金特在F3交出稳定又亮眼的成果。萨金特辗转下终踏入F2，效能Carin车队，萨金特继续稳定地取得分数，无独有偶，全季同样4次打入三甲，取得两冠一亚一季，以首战F2的表示合格有余。 自加盟威廉姆斯后，萨金特不再不幸。由于拉提菲的不济，威廉姆斯2023年空出了的一个席位，盛传威廉姆斯曾经斟介皮亚斯特里却被拒；卡皮托亦曾翻启齿牌，希望德弗里加盟，可惜同样没结果，这彷佛为萨金特天降机遇一样。 其实，威廉姆斯已认定了萨金特，上季最后4站的首节自由练习也是沙根根特上阵。早在上年美国站，卡皮托说：他第一年F2，赢过火站，排位比以往进步，我们以为他曾经准备好应战F1。
萨金特升班F1的独一阻力，同样是实践要素，今次是超级执照。只需萨金特够分的话，威廉姆斯的位置就是囊中物，煞科战阿布扎比站，萨金特以第5名冲线，奠定全季总殿军的位置，并够分取得超级执照，正式成为2023年的F1车手。 由2016年转战方程式，萨金特一步一足迹，纵然算不上十分顺利，但与多年的对手皮亚斯特利携手踏入F1的殿堂。“这是莫大的荣幸及幻想成真，感激威廉姆斯车队上下的辅佐，我曾经准备好应战F1，希望我能够留在F1一段长时间。” 久违的美国车手 早在F1元年、1950年的首季F1，当时美国站曾经存在，早年亦不乏美国车手参赛，菲尔希尔在1961年成为首位美国籍的世界冠军，其后名宿安德烈蒂于1978年夺冠，亦是最后一位美国世界冠军。 美国车手对上一次亮相F1，曾经是2015年，罗西当时取代发作严重意外的比安奇，当时他曾战5个分站。 那么对上一个斗足全季的美国车手，更要数到2007年的斯科特，而萨金特是16年来首位正选的美国F1车手。 |
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