日前,欧洲海事安全局(EMSA)发布了“氨作为航运燃料的潜力”(POTENTIAL OF AMMONIA AS FUEL IN SHIPPING)的报告。本栏目将陆续刊发报告的详细内容,以期为航运脱碳带来更多有价值的参考。 3.2.6 危险 在整个研究过程中,用于帮助研究小组确定潜在损失情况的危险情景被分为几大类:与氨有关的一般危险、与系统有关的危险、外部危险和与船舶有关的危险,详见下文。 3.2.6.1 与氨有关的一般危险 下文将进一步阐述本研究中考虑的主要危险。这些是HAZID工作的一个重要部分,因为其构成设计开发的基础,并提供了形成最低合理可行原则(ALARP)标准的认识。 表22 与氨有关的危险 3.2.6.2 系统危险 与用于处理氨的系统有关,分析中考虑了以下危险: ● 工艺危险:如与氨/蒸发气和其他易燃/有毒液体有关的危险,例如,易燃库存的释放(针对系统的每个区域)、破裂和启动/关闭问题。 ● 公用设施危险:如与消防和供水系统、燃油、加热/冷却介质、电源、排水/集水池、空气、氮气、化学品注入等有关的危险。 ● 通风:正常和非正常。 ● 维修危险:如与维修文化和安全维修规定有关的危险,等等。 ● 同步操作:如与货物装卸作业、加注、供应等有关的危险。 ● 界面问题:如与工艺、仪表、公用设施或结构要素等有关的危险。 ● 应急反应:如与通道/出口区域、通信(警报(声音/视觉)、呼叫点、闭路电视、无线电)和固定/便携式消防设备有关的危险。 ● ·任何其他危险:如与起重作业、结构故障、旋转机械、冷/热表面等有关的危险。 ● 研讨会期间提出的任何其他问题或关注项目。 3.2.6.3 外部危险 其他外部危险包括: ● 货物 ● 掉落的物体 ● 外部火灾 ● 进水 ● 物理损坏 ● 烟雾 ● 温度 ● 雷电 ● 湿度 ● 碰撞 ● 搁浅 ● 停泊危险 ● 天气 ● 暴风雨 ● 风 ● 海浪 ● 水流 3.2.6.4 与船舶有关的危险 在全球危险的定义下,还考虑了其他与船舶相关的危险: ● 自然和环境危险:极端气候、雷电、地震灾害、侵蚀、沉降等。 ● 运行/下水危险:搁浅、碰撞等。 ● 设施对周围环境的影响:靠近相邻设施、靠近交通工具、靠近人群等。 ● 人为危险的影响:安全隐患、社会/政治动荡等。 ● 基础设施:通信、供应支持、互助、紧急服务等。 ● 环境损害:对大气和水体的排放、紧急排放、水处理等。 ● 产品危险:石油。 ● 健康危险:疾病、致癌物、毒性影响、职业危险等。 END 中国船检独家文章,转请注明出处“中国船检或国际船媒”,违者必究! 你们的每个点赞和在看,我们都喜欢! |