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路人甲佩戴一年半，停表，上发条也不走，有维修史。感觉有地方出大问题了，细看外圈六点位置，有开启过得痕迹
打开开盖，零件看起来都很洁净
拆下自动陀，已经有运动留下的痕迹的了
看看固机压片与螺丝，明显的拆装痕迹，而且两个螺丝不太一样，估计其中一个是后配的
打开前盖，
看看刻度圈，胶粘痕迹，为什么会有这个胶粘痕迹呢？
取下指针，计时机芯因为有一些瞬间归位的运动，指针转动惯量很大，因此指针装紧力相对普通手表来说格外的大，拆卸的时候需小心，
取下表盘
月相轮可以直接取下
取下摆轮与擒纵叉之后，发现轮系传动没问题，那么停表的罪魁祸首就在擒纵叉上了，我们来好好研究一下 这个擒纵叉哪里出了问题？
放大镜观察没什么问题，那就再放大看看，哇，叉瓦冲面上的润滑脂已经接近凝固了，
还是惯例，全都清洗一遍
拆到这里，能看到自动部分某一齿轮轴上的润滑油，
继续拆
列队合影
洗过之后可以装配加油了
洗过之后的擒纵叉，
这个齿轮是与走时轮系某一轮轴紧配合在一块的，装上之后要低于夹板平面0.05mm左右，（这是ETA的装配说明书上说的）
加油掠影，由于喜欢一气呵成，于是加油只拍了这几张，具体可以参考厂家的说明
装配完成，全体参与“人员”合影留念
上满发条，打开计时码表，运行12个小时后测试一下，数据很不错。不愧是2w上下的手表
2015-6-20 17:50:22 上传 下载附件(337.95 KB) |
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