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第1说：第一章的第一节，真不知道从哪里开始？那就从思考来吧。 听说船员工资很高，好多人激动不已，想跃跃欲试。为了多挣几两碎银，为了生活宽裕一些，为了自己亲人不再受贫穷的苦啊！跑船的确能解决温饱到小康吧？主要看个人需求吧，买个房和车应该不在话下吧。 做事情之前要先做充分的思考，在头脑中进行首次创造，先问一下自己为什么想去做船员呢？在船上工作有哪些舍和得呢？ 一、做船员能得到什么? 1.收入高：远洋普通船舶船员月薪过万很轻松，干部船员更高，船长高达七万以上了吧，想做的话最好做好规划尽快晋升。当然同样职务收入有差异，这和航运公司、航线航区、船舶类型、船舶大小等有很大联系，整体来说：公司越好收入越高，航线越复杂航区越宽广收入越高，船舶类型越特殊收入越高，船舶越大收入越高，例如：特种船舶运输大件货物的收入高于一般货物，化学品船舶高于一般散货船，跨太平洋航区收入高于东南亚航区，上万标箱的集装箱收入肯定远高于几千标箱的。 2.攒钱易：无房租水电的开销，吃饭也不用花钱（还可能有结余），花钱机会不多，基本在船舶靠了港口后去码头消费（有人称逛超市不看价格了-估计可信度不大），衣服也不用买太多（没啥人欣赏啊），由于花费少，攒钱就比较容易了。如果是比较节俭的话，还是能攒不少钱的。 3.见识广：领略不同地方地区的风土人情，看尽海上的日出日落和潮涨涌起，经历真正的风浪人生，还可以带国外的礼物给亲戚朋友。 4.吃和玩：吃尽天下美食，游玩世界各地，有的地方可以买到比较合适的东西比如手表和包包（据说有一定免税额哦），喜欢海钓的伙伴们应该多了几分惬意。 二、做船员失去什么？ 1.聚少离多：由于工作性质，离家时间长，在船工作8个月，休息4个月的居多；当然有一些是做二休一（月），做20休10天，更有做四天休息2天，还有做一休二（天），这些不是远洋船舶上的船员，是近海或港口的工作。还好现在通信发达，联系方便；但是还是会狠狠的思念家人亲戚和朋友的。年轻小伙子谈恋爱阶段还是对爱情很有考验性的。婚后的话要忍受夫妻分离的思念之苦啊，子女会缺失父爱的。 2.艰苦行业：之所以说是艰苦行业，并不是工作有多少身体上的辛苦应该说苦而不累，以货船为例简单说一下工作内容吧：船舶上分两三个部门。 水手和船舶驾驶员属于甲板部，水手的主要工作有船舶船体的美丽维护（敲锈打油漆，甲板机械加油美丽），参与航行和停泊值班等，驾驶员主要是安全值班（开船），当然不一样职务还有不一样的职责； 机工和船舶轮机员属于轮机部，主要是机器维修和美丽工作；还有事务部（好多船舶没有）含厨师和服务员。轮机的机舱环境差，温度高，噪音大。 当然靠离码头的时候甲板部基本上全部要参加工作，如果遇到机器问题，轮机部加班加点工作也属正常。若出现应急情况大家都很辛苦真正的同舟共济啊。 3.孤独无聊：工作之余会感觉孤独和无聊（有人会抑郁的）；船上人员有限（一般货船20来个人），如果比较内向的话，可能会更感觉到孤独，不过现在船上注重船员们的娱乐活动，有健身房、娱乐室，公司也鼓励支持举行娱乐活动，如果网络畅通且费用合适的话，相信可能没有那么无聊了吧。一定要找到自己打发时间的活动，读书学习蛮不错啊。 4.消磨斗志：听好多船员朋友说，工作几年了人越来越懒了，除了工作之外，别说读书学习去掌握一项新的技能，啥都不想干了，曾经还远大抱负，最后付诸东流了。其实这个工作有比较多的空余时间，如果有毅力坚持的话，相信有志之士可以有所成就。 注：不管哪个职务哪个工作都要有相应的技能，掌握谋生技能，端牢自己的饭碗，不断学习进步让饭碗变得更大。 以上仅一家之言，做船员还有很多优缺点的，只是说了几点自认为比较重要的，没有任何导向性。感觉选择最重要，在选择之前要好好考虑，下一篇写选择后该怎么做吧！ |
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