马拉内罗的重大变化旨在让法拉利再次成为冠军争夺者

现在，在法拉利著名的马拉内罗总部工作的人们迎来了春天，跃马的忠实拥护者受到了对 2020 年 40 年来最糟糕的竞选活动的乐观反应的鼓舞。

老板马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 赋予他的员工权利并摆脱指责文化的努力似乎正在奏效——结果是一个稳定的赛季（他们得分 38 次，比任何其他车队都多）获得 P3——并击败了竞争对手迈凯轮。

请注意，这对法拉利来说仍然不够好。他们想要世界锦标赛。他们想建立一个统治时代。但是有希望他们回到实现这一目标并结束14年等待冠军的道路上。

法拉利在 2021 年初将资源和重点转移到 2022 年——届时将引入新的全面技术法规——但公平地说，他们的大多数竞争对手都加入了这样做的行列。

对于跃马来说，这样做是轻而易举的事，因为他们没有参加冠军争夺战，而且规则的改变为他们提供了一个巨大的机会，可以向前迈出一大步，并收复在上一场比赛中输给梅赛德斯和红牛的部分土地年。

尽管提前关闭了 2021 年开发，法拉利仍然能够学到很多东西。他们不仅很快了解了他们的不足，并且始终能够从中获得最大的收益，而且当在无法理解轮胎出现问题时，法拉利立即做出反应，并在下一场比赛中恢复了步伐。

明年的开发竞赛肯定会成为一个重要因素，车队的规则相对不成熟，法拉利可以从能够快速了解他们的汽车和他们的弱点中获得信心。

比诺托表示，设计团队对 2022 年的汽车概念采取了“开放的态度”，不仅涉及外部形状，还涉及在布局和架构方面可以在车身下做什么，他相信他们“做出了重大创新”。

他正在淡化期望，但据法拉利内部的许多人私下认为他们现在正在以正确的方式工作并做出正确的决定。继续这样做，它会增加追赶领先者的机会。“如果我看看今天（与红牛和梅赛德斯）的差距，它仍然很重要，表明这些球队非常强大，”比诺托说。“我们为 2022 年付出了很多努力——[这是]优先事项[这]对我们来说是必要的。如果我们不这样做，在 2022 年就很难拥有一辆有竞争力的汽车。

“它给了我们充分的信心吗？不，我们不能自信。我们没有其他人的参考资料。我们所知道的是，我们已经付出了所有的努力。无论我们拥有什么，都是团队努力的最佳结果。这对我们很重要。”

更新马拉内罗的工具

模拟是法拉利相对于竞争对手落后的领域，但去年夏天，经过两年多的工作，法拉利车队的私人赛道测试设施 Fiorano 上线了一个新的最先进的模拟器。

在过去的几个月里，他们一直在验证模拟器，甚至将其用作上赛季倒数第二场比赛的首届沙特阿拉伯大奖赛的比赛准备试验。希望它能够在赛季开始前全速运行。

“在模拟方面已经做了很多努力，并且开发了很多新工具，”比诺托说。“我们有一个新的模拟器，但它不是唯一的[改进]，只是冰山一角。在空气动力学、风洞、设计计算和轮胎管理方面，已经做了很多工作。

“我很高兴看到这方面的进展。[模拟和相关性] 将是 2022 年的关键，因为一旦我们将汽车放在赛道上，我们就会测量其行为。重要的是尽快了解汽车的行为并解决弱点，只有拥有良好的工具、模拟和相关性才能做到这一点。”

法拉利发动机部门掀起波澜

进入 2021 赛季，法拉利的动力装置是最弱的，落后于梅赛德斯、本田和雷诺。他们在冬季取得了进步，以缩小上赛季的差距，然后在这一年再次前进，引入了最初定于 2022 年但他们去年在索契推出的混合动力系统，令人印象深刻的八场比赛的时间表。

那次引擎更新带来了原始性能，帮助他们在车队冠军的 P3 争夺战中超越了迈凯轮并在英国车队中大放异彩。相关性也很强，它的成功让团队相信他们在 2022 年推出的全新引擎概念是正确的。

“[2022] 动力装置与目前的动力装置有很大不同，除了混合动力装置。对于我们在 2021 年推出的混合动力车，我们预计会在 2022 年推出。由于国际汽联需要更多传感器，因此 2022 年的混合动力系统将会发生一些变化。但整个系统与我们在赛季末比赛的系统非常相似。

“其余的，尤其是在内燃机方面，我不得不说是截然不同的。我们有一种新燃料，它是 10% 的乙醇，它极大地改变了燃烧。仅仅考虑到不同的燃料，无论供应商是谁，车队都会损失或多或少的 20 马力，这意味着燃烧本身发生了很大变化。”

法拉利希望重回巅峰

自法拉利赢得大奖赛（塞巴斯蒂安·维特尔在 2019 年新加坡夺冠时）以来，已经过去了 45 场比赛。结束这种荒芜的运行是 Scuderia 的重要议程。

比诺托和高级管理层承认，今年的冠军头衔倾斜过于雄心勃勃，但去年获得了两个杆位，凭借纯粹的表现接近赢得摩纳哥并五次登上领奖台，这对车队来说是一个合理的野心。再次登顶，争夺杆位。

“明年对我们来说重要的是继续增长，进一步缩小与竞争对手的差距，”比诺托说。“新规定是一个明显的机会。

“希望是有竞争力的，对我来说，有竞争力就是处于赢得比赛的位置。这是否意味着我们可以为冠军而战？今天看，差距还是很大的。但作为法拉利，这是我们 DNA 的一部分 [为胜利而战]。

“重要的是能够至少在一些比赛中为杆位和胜利而战。这就是持续增长和改进的简单结果。如果我们今年没有进步，我会很失望。”