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摘 要用大型养路机械中止线路维修具有效率高、作业强度低、线路质量高等特性，但在运用过程中，要规范操作流程，优化管理方式，认真细致做好日常检查颐养和冬检，采用精确法捣固作业方式，能够抵达进步线路维修作业质量的目的。 关 键 词捣固车；线路维修；进步；作业质量 1前 言 为了顺应铁路逾越式展开的趋向，积极配合大面积提速改造工程的进程，大型养路机械在其中担当了中流砥柱的作用。用机械化养护线路具有其他养护方式无可比较的优势，好比效率高、作业强度低、线路质量改善状况好等特性。本文从捣固车的作业质量论述几个方面的观念。 去年以来，我段不时投入在提速线路病害整治工程的热潮中，包含焦柳线、宁西一线、宁西二线平面拨移改造提速工程等。随着大型养路机械在工务系统的运用日趋成熟，路局对大型养路机械的运用提出了几近苛刻以至超出了大型养路机械理论作业精度的质量请求，如何在这种状况下将大型养路机械的功用以及养护线路的质量进一步进步，采用以前普通线路维修时所制定的养路机械运用机制是不行的。以下针对捣固车如何在高质量请求的状况下进步线路维护质量中止论述。 2设备初始化状态及维修颐养 一台设备要满足上道作业的请求容易，但是要满足高质量线路养护的请求，就必须求在上道作业前的检查、颐养以及检修过程中做足大量的工作。 设备的检查、颐养工作包含日常和定期维护颐养，这些工作在每年一次的进库冬季检修中并不占主要部分，这些应该是在设备运用的现场完成的。日常和定期维护颐养应该按时、按质、按量依照《大型养路机械管理规程》的细则请求去执行。并且依据设备的状况，在每天和定期的颐养项目里暂时添加不属于颐养范围但是有必要实施的颐养内容，作为一个设备的运用和管理者，应该具有对设备未来发作毛病的前瞻性。 冬季进库检修颐养是保障设备全年正常运用的重中之重。作为设备管理者，冬检计划的制定及冬检时间的编排应充沛思索设备在全年运用过程中呈现的不良状况，其主要包含以下几个方面： （1）各类软、硬毛病，处置或未处置的均包含在内。 （2）磨耗或超出规范的零、部件。 （3）定期需求改换的油液及零、部件。 （4）需求年检或有探伤请求的零、部件。 （5）改换损坏后因现场无配件或受场地限制未处置的零、部件。 （6）现场无法拆检的大部件（配件）。 （7）恢复整车作业性能指标，抵达设备出厂标定值。 对冬季检修的请求，应抵达以下几点： （1）冬季检修应以自制定检修流程为主、定期检修颐养细则为辅，制定细致的检修计划并按其执行。 （2）冬季检修不应遭到资料、配件供给以及场地等不良要素的限制。由于在全年对设备的检修颐养中，进库检修才干最系统、最彻底地改善机械设备的运用工况，这是进步机械设备运用精度的前提。 （3）冬季检修不应遭到时间的限制。在全年繁重的任务指标压力下，机械设备的冬季检修时间常常会被紧缩的很短，连最基本的定期养护都不够时间完成。更有甚者，检修遭到工期的影响而暂时终了，仓促投入上道运用。这些状况的呈现都只会招致一个十分严重的结果，机械设备出库作业一段时间后，不是毛病频频就是作业质量低下，完整不能抵达运用请求，以至因检修不到位，某个重要部件忽然毛病，整机无法作业。 3捣固车在高质量线路区段运用请求 在正线维修中，高质量线路区段请求捣固机组运用精确法作业，精确法作业能够了解为点对点修正法，即整个区段内按一定距离设置桩点，由技术科经过现场实践测绘桩点的理论倾向和纵向高低沉降，捣固车依据桩点的数据手动给出偏移量和纵向高低沉降弥补，以此将线路修正到理论线型，线路质量坚持时间长。 为保障线路高质量请求以及线路维护后较长时间的稳定性，一套机组实施2台设备同一区段重复施工的方式。 （1）第一台捣固车完成精确法作业请求，曲线地段依据线路技术科提供的资料对曲线中止手动修正值弥补，直线地段运用激光拨道作业。 （2）第二台车对同一区段中止二次捣固，其目的是消弭第一台车在作业后留下的“碎弯”、部分横向水平超标以及修整线路的不平顺性。 采用精确法作业方式施工，对机械设备的工况和操作人员的业务水平有着较高的请求。关于精确法作业方式，应具备以下特质： （1）对运用精确法作业的机械设备在上道前应做好充沛的检修颐养工作，设备必须经过机械、电气系统调零和标定调试工作。未经过标定工作的机械在作业中由于各电位计的零点偏移、较大的系统误差，极有可能招致操作手的误操作。 （2）操作人员应中止系统的培训，了解精确法作业中止线路整正的原理，控制激光准直维修线路的原理和操作措施。 （3）精确法作业方式修正线路的作业指标：顺坡率≤0.8‰,夹持时间不低于0.6 s，捣固深度为380 mm，作业速度依据实践状况调定。 （4）中止拨道作业时，手动给定前端偏移量应严厉依照线路技术科测绘提供的数据完成。桩点距离的设置越短（普通为10 m）作业后的线路正矢误差越小。两桩点之间前端偏移量的给定变更应平均，以免呈现相邻两丈量点的正矢差超标。 （5）在中止大拨量作业时，操作人员应以拨道表指针能否回红区为基准，未回红区不应中止下一步操作，在同一处连续下镐，直至拨道到位。某些状况下无法拨道到位时，能够翻开超压拨道开关，超压拨道电位计增益在普通状况下不应给出饱和值，以免呈现过拨道状况，应依据实践状况恰当控制。 （6）前、后两台捣固车的顺坡区段应前后交错，避免呈现顺坡区段纵向上下不平顺的现象。 （7）在大起道量的作业时，道床必须满足有充足的石砟以顺应纵向标高的变更这一必备条件。 （8）采用两台捣固车作业同一区段的工作方式，前一台捣固车对线路质量担负主要义务，后续的捣固车仅对前一台捣固车所做的线路中止弥补性修正。当前一台捣固车完成的线路有大范围线路方向倾向时，后面的捣固车无法中止修正。后续捣固车所能保障的是消弭部分小方向倾向、纵向上下弥补、部分横向水平超标以及保障曲线圆顺性。 （9）每台机械设备作业后应有横向水平、曲线正矢、纵向上下的配合检检验收工作。关于第一台设备在作业过程中呈现的线路质量超标，第二台设备能够在第一时间内将其消弭，避免遗留时间过长而构成问题扩展化。 总之，捣固车对正线中止线路养护作业，无论是精确法作业还是近似法维修作业，都应以新技规为基础，规范操作流程、优化管理方式，只需这样，才干抵达进步线路维修质量的目的。 （南阳工务段 张渊） |
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