120米钢柱打入海底 扬我国威!长我国志气！

听说孟加拉国的首都达卡，有着东方小巴黎的佳誉，这个城市住着成千上万的居民，是世界人口密度最大的地域之一，但整个城市的道路面积只占了百分之七，这还不迭巴黎的一半。美国的《新共和》杂志就曾这样写道：不论什么时分，你问达卡人民他们亟待处置的问题是什么，他们的回答总是交通。

而横穿达卡城的帕德玛河是抚育外地人民的生命之水，哺养着一代又一代河边的居民，但它却障碍了达卡的经济和文化展开，对孟加拉南北地域的门交流构成了庞大的阻隔。摆渡船成了衔接达卡与孟加拉国南部两个省，二十一个区的独一交通工具，随着外地经济展开，人口增加，已然不能满足外地的交通需求。

爲了改动限制达卡经济的交通，孟加拉国向世界招标，希望能够在帕德玛河上架起一座桥梁，但在这里建桥充溢着重重艰难，帕德玛河不像普通的河，它属于典型的冲积带。河床里没有巩固的岩石，并且这里的水流速度十分的快，每秒流速可达5米，而要在这样的河道里树立桥墩可谓是一个世界性难题。

美国和日本的竞标者原本信誓旦旦的要将该工程拿下，不外在理论调查了帕德玛河状况后，都纷繁选择了参与竞标，他们以为想在流沙之中打墩那是不能够的，更不要说是建造一条6.15公里的长桥，就在世界各国都以为这是一个不能够完成的项目时，基建狂魔中国拿下了这个工程。

决议辅佐孟加拉国在帕德玛河上树立桥梁，其中最难的就是桥墩部分，经过工程师精心的设计，中国工程人员装将长充120米的钢桩分红两节中止组合装置。在持续作业20个小时后，把长度近10米，厚度达6公分和宽度5公分的缝隙焊接的没有一丝裂痕。

达卡外地人听到中国要在帕德玛河上放置桥墩时，纷繁来看这个美日都不敢接的工程，中国人是如何完成的，当中国的600名工程师和技术人员，用70多台设备组成的配备集群把长120米、直径3米总重550吨的全球最大的桥梁主墩钢桩，稳稳的嵌入河床120米深处时，围观的达卡人收回了热烈的喝彩声。

他们将这座行将建成的大桥称作幻想之桥，据悉帕德玛大桥是一座公铁两用大桥，建成后不只会方便孟加拉国南北人民的生活，其实对比我国之前在国际造的各类大桥，帕德玛大桥关于中国来讲没有什麼太大难度，看看中国的港珠澳大桥，雅西高速等 ，才是中国人真正的基建实力。