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1853年，在纽约群居网宫举行的世界展览会上，美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯第一次向世人展示了他的发明。 他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人诧异的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中——奥的斯先生发明的升降梯保险装置发挥了作用。这就是人类历史上第一部保险升降梯。
自1853年被发明出来以后，电梯就没有发作过太大变更。除了呈现液压、曳引或气动这些驱动方式的改动，电梯依旧是处于一口方井之中，垂直于空中上下。 可随着城市大楼越盖越高，人们等电梯的时间就变得越来越长。特别在这种上课下课和上班下班的高峰期，楼层低的就会选择爬楼，而楼层高的只需苦苦等候。结果就是：爬楼可能会让你一身汗味；不时等电梯可能让你迟到。
几十年来，这一问题建筑工程师都只能经过建造多个井道来缓解。
但最近，德国电梯制造商蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）宣布完成了磁悬浮电梯的原型机Multi，正在德国罗特维尔市一座 246 米的高塔上中止测试。
这种电梯推翻了了160多年来电梯的设计，并不需求将轿厢悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮上，取而代之的是磁力轨道驱动电梯（和磁悬浮列车的原理相似），由于减小了摩擦力，电梯的运转速度能抵达 72.4 公里/时，略高于全球最快电梯的速度。 （目前全球最快的两部电梯在广州周大福金融中心，速度高达 72 公里/时）
它还配备多级制动系统，并经过电梯井道向轿厢传送感应电能。 此外，枢转式的电梯轨道能改动电梯运转的方向，这不只意味着电梯能解脱过去只能垂直运动的方式，完成横向和纵向移动，还能让一座电梯井同时运转多部电梯。 系统就能依据各台电梯的目的地，优化出最佳的移动计划。保障了高速运转的同时，也不怕呈现撞车的状况。
最牛的是，这种创新的转轨系统允许两个井道首尾水平相连。从而完成连续环行，轿厢从一个井道上行，从另一个井道下行。这样一来，不只能大大缩短等电梯的时间，提升50%以上的载客量。 视频资料，倡议wifi 是不是有种科幻片的既视感呢！ 下面，我们来看看它的设计原理！ 这种电梯推翻了了160多年来电梯的设计，去掉了拉拽轿厢的缆绳。
取而代之的是磁悬浮列车所运用的线性马达技术。
配备多级制动系统，并经过电梯井道向轿厢传送感应电能。
无缆绳能够让轿厢在楼宇内完成横向移动。
最牛的是，这种创新的转轨系统允许两个井道首尾水平相连。
从而完成连续环行，轿厢从一个井道上行，从另一个井道下行。
这样一来，不只能大大缩短等电梯的时间，还能提升50%以上的载客量。
最重要的是，还大大减少了多井道占用楼宇的面积。
而且建筑外形也将玩出更多把戏，不再受限于电梯。
一同来看看视频引见—— 视频资料，倡议wifi 不外，你可别以为这只是概念。就在6月22日，他们在德国最高的公共观景平台，高达246米的罗特魏尔实验塔上首测胜利！
未来，MULTI还将归入能源回收系统，将轿厢的下行动能转变为上行所需的电能，发明一个愈加可持续性，环保的系统。
真实是太赛博朋克了，不外，上班迟到再也不能让电梯背锅了！ -End- 来源：德国精英、蓝天机械、金属加工等
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