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封面新闻记者 边雪 为何人类总是向往漫游太空？ 弗兰克·怀特曾在《全景效应》一书中提出，当置身茫茫宇宙，宇航员们得以从太空回望地球，全新的视角切换，让他们能从一幅更宽广的图景中重新认知地球和人类所处的位置，身为人类一分子的认同感，与全人类紧密联络的觉得都会极端激烈。 这种被称之为“总观效应”的心理，也在宇航员身上得到印证。在纪录片《Overview》中，国际空间站宇航员Ron Garan描画着自己漫游太空中的所思所想：“当我们从太空往下看，我们看见这个美得令人惊叹的行星，它看起来是一个正在呼吸的有机体，但同时也极度脆弱。”  纪录片Overview（图片来源：纪录片截图） 人类对太空的兴味普遍而耐久。当2001年，美国富商丹尼斯·蒂托成为第一位太空游客后，世界各地的富豪开端陆续参与。尔后多名太空游客陆续登上国际空间站，完成了“星际穿越”的幻想。 “人类展开载人航天曾经有50多年的历史，在载人飞船、航天飞机和空间实验室及空间站等方面，都取得了庞大的成就，载人航天的保险性得到了充沛得保障。”北京大学地球与空间科学学院教授、中国空间科学学会空间探测专业委员会副主任焦维新向封面新闻记者表示，太空旅游的技术是保险牢靠的。 毫无疑问，随着科技的进步和新一轮技术红利的推进，神秘的太空旅游，将离民众越来越近。  行将开放的太空旅游效劳。（图片来源：中国宇航官网） 亚轨道飞行： 想成为太空旅人的首选项目 《2022年太空旅游行业研讨讲演》指出，太空旅游就是以文娱为目的的人类太空旅游，是基于人们漫游太空的理想，到太空去旅游，给人提供一种史无前例的体验，包含失重飞机、高空气球、亚轨道飞行和轨道飞行等。 “固然轨道飞行更接近太空旅游的理想状态，相比之下，费用相对较低的亚轨道飞行，成为近年来商业航天的抢手赛道。”焦维新通知记者，目前，合适于轨道旅游的民用空间站等配套系统还没建成，估量10年之内会有新的突破。“所以最先展开的还是亚轨道旅游。” 技术请求和成本更低，使亚轨道旅游在商业航天的大背景下疾速“出圈”。亚轨道普通指距空中20千米~100千米的空域，不超越100千米高度的冯·卡门线，后者是国际航空分离会定义的大气层与太空分界线。 “亚轨道飞行是进入了太空，但因其速度没有抵达第一宇宙速度，所以不能环绕地球飞行，抵达最高点后就逐步降落，重返大气层并回到空中，整个飞行轨迹与抛物线接近。”焦维新引见，亚轨道飞行既能够让乘客进入太空体验失重感，又能够得到完整不同的观测地球弧线名义体验，是国内太空旅游展开的第一步。“但目前国内飞船存在载人少、不能重复运用的缺陷，研制可重复运用的运载火箭可大幅降低太空旅游的成本。” 在蓝色来源官网，记者发现，新谢泼德亚轨道火箭和新格伦轨道运载火箭从设计开端就思索到可重复运用，这两款火箭能重复运用25次。而且，两种飞行器都有可节流的液体燃料发起机，能够精确降落在着陆平台上。 2022年8月26日，由中国运载火箭技术研讨院自主研制的升力式亚轨道运载注重复运用飞行实验取得胜利。飞行实验采用的运载器经健康检测维护后，在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，依照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场。这是国内亚轨道运载器初次重复运用飞行。 但是，现有一次性发起机成本太高，民营企业还没有控制可重复的技术成为限制我国太空旅游展开的难点。值得留意的是，记者在国内首家混合一切制商业航天企业——中科航宇的官网的在研产品展示中发现，长度为15米太空旅游飞行器“中科六号”，最大飞行高度达100千米~120千米，可重复运用次数超越30次。  中科宇航研发的太空旅游飞行器。（图片来源：中国宇航官网） 揭下太空旅游的神秘面纱 在探求未知空间，发现并应战新的世界这件事上，人类从未停下脚步。在过去的一百年里，人类的探求才干抵达了新的高度：飞机缩短了距离，旅游完成了说走就走，地球也因各地风貌不同而呈现出新意。本世纪开端，旅游的目的地瞄向了无垠太空。 在2001年至2009年期间，7名太空游客乘坐俄罗斯联盟号飞船中止了8次太空飞行，前往国际空间站。本次太空之行由太空探险公司与俄罗斯航天局和俄罗斯航天局能源局（RSC Energia）协作，每次旅游的价钱2000万至2500万美圆之间，这也成为航天商业化中，最早呈现的旅游市场的标记之一。 2010年，由于国际空间站人员范围的增加，俄罗斯中止了运用航天员座位的轨道空间旅游，此前，这些座位原本会卖给付费航天参与者。 2015年，轨道旅游航班计划于恢复，但由于各种要素却被无限期推迟。随着联盟MS-20于2021发射，俄罗斯太空旅游才最终恢复。 2019年6月7日，美国国度航空航天局宣布，从2020年开端，该组织计划允许私人宇航员登上国际空间站，为公共宇航员运用SpaceX Crew Dragon飞船和波音Starliner飞船，每一名宇航员每天的预估费用是3.5万美圆，往复太空的费用约为5000万美圆。 与此同时，开发亚轨道空间旅游飞行器的工作也在继续，作为全球太空旅游的主要参与者，美国蓝色来源公司、英国维珍银河公司、美国太空探求技术公司（Space X）三家企业历经多年研讨后，均于2021年中止了初次面向游客的太空旅游，且价钱不菲，其中前两者为亚轨道飞行。 2021年7月20日，英国维珍银河公司开创人理查德·布莱森搭乘自家的宇宙飞船“太空船二号”升空，抵达太空边沿。 9天后，亚马逊和蓝色来源开创人杰夫·贝索斯以及另外3人乘坐蓝色来源的新谢泼德亚轨道火箭，从美国得克萨斯州一号发射场垂直升空，整个飞行持续10分钟左右。搭载在火箭上的太空舱最高抵达106千米的高空，之后火箭与飞船分别回收。 “国内的商业航天起步较晚，想要完成亚轨道商业化飞行，仍需求一段时间，并非一蹴而就。”焦维新说。 但针对亚轨道的太空旅游，国内相关项目停顿也在提速。杨毅强曾在2022年7月表示，中科宇航正在研制亚轨道太空旅游飞行器，计划明年中止初次无人亚轨道考证飞行。之后再中止十余次考证飞行，就能够向公众开放太空旅游效劳。 记者在阅读中科航宇的官网时，留意到在“发射效劳”一栏中有“发射预定”和“太空旅游”两个选项，其中，太空旅游目前是行将开放的状态。 飞向太空降价、绕月新奇体验 太空旅游受资本热捧 依据北方天空研讨公司(Northern Sky Research)的讲演统计，未来十年将有大约60000名乘客进入太空。到2030年，这些太空飞行的收入估量将抵达86.7亿美圆。 除了尝试降低成本，国外太空旅游也在尝试为游客提供更新奇、温馨的体验。“目前，第一位私人太空游客，日本亿万富翁前泽友作曾经和SpaceX签约，最快将在今年完成绕月旅游。”焦维新说。 在2022年12月初，前泽友作从参与报名的艺术家当选出了8位游客，其中包含了歌手、运发起、演员，他们将乘坐Space X的“星际飞船”，环绕月球旅游。  前泽友作的太空旅游计划（图片来源：SpaceX） “这个为期一周的绕月之旅被命名为“敬爱的月亮。”焦维新表示，这场旅游目前存在的主要问题，是游客将要乘坐的飞船“星舰”号正在作各种测试实验，今年能否完成月球旅游，还要看星舰飞船的各种实验能否顺利。 在政策扶持、资本倾斜和市场需求推进下，中国商业航天近年来展开也开端提速。据艾媒咨询数据，中国商业航天市场范围自2015年以来坚持高速增长，2015~2021年中国商业航天产业坚持22.3％的年均复合增长率，估量2024年市场范围有望抵达2.3万亿元 杨毅强曾在接受媒体采访时表示，最迟到2027年，中国商业航天的“春天”便会到来。“到时运载火箭进入高密度发射阶段，完成低成本大型液体火箭回收和复用，同时为大众和企业提供的导航定位、导航增强、低轨互联网等配套效劳也会逐步完善。” 对我国的太空旅游事业展开，焦维新则持达观的态度。“相较于曾经展开了数十年的欧美国度，国内商业航天范畴民企近几年才展开起来，假如想展开更快，应当分离体制内航天机构，发挥各自优势。” 这种达观态度，源于过去一年中国航天事业展开的不时突破，2022年，中国航天全年发射64次，超越2021年的55次，再创新高。空间站全面建成，揽月、探火、逐日成果频出，“太空旅游”也被写入国务院新闻办公室发布的《2021中国的航天》白皮书中，成为未来5年的展开规划之一。 “目前，我们针对亚轨道太空旅游飞行器正处于研制过程中，计划2023年中止初次无人亚轨道考证飞行，之后再中止10余次考证飞行，就能够向公众开放太空旅游效劳。”杨毅强曾表示，依据计划，目前，中国的商业航天已从1.0时期进入2.0时期，并有望在5年内进入3.0时期。 人类最巨大的成就，绝不会输于过去。用不了多久，云游昔日从未抵达过的浩瀚宇宙，飘荡于曾引入视线的繁星之间，将成为理想。 【假如您有新闻线索，欢送向我们报料，一经采用有费用酬报。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】 |
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