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每年，中国国际车载电子产品展览会引领亚洲乃至全球买家来到北京，共同搭建中国电子行业最有影响力的商贸平台。 高质量的观众为参展商带来了众多的商机以及协作交流的机遇。 2015年6月16-18日，中国最大、最具影响力的电子信息行业品牌盛会，在中国知名度最高、国际上最具影响力的展馆-北京中国国际展览中心（简称：国展中心）胜利开幕。2015中国国际车载电子产品展览会迎来了32,158位专业观众，其中超越3,000名专业观众来自国外。展会有新华社、人民日报、中央电视台、中国日报、第一财经日报、华尔街日报及新华社、新浪、搜狐、人民网、中新网、美联社等国内外上百家媒体报道。
，将于2016年6月25日-27日继续在北京?中国国际展览中心（老倌）举行，欢送您届时参观参展！ 将掩盖中国国际展览中心2、3、4、5四大展馆。设定展位1500多个。展示面积达30000平方米。全面展示最新的产品和技术，进一步培育和提升企业品牌的知名度和佳誉度。 2016第十五届中国国际车载电子产品展览会：——————————————————————————————————————- 我第一眼看到这套智能车载系统时，就发现它的中控触摸屏和其他奢华车型上装的，都不太一样。 其他屏幕是这样的：
他是这样的：
区别就是，这块中控屏幕是竖放的，其他绝大多数中控屏幕都是横摆的。 这套智能车载系统，就是曾因率先发布支持苹果 CarPlay 功用而声名大噪的沃尔沃 Sensus。往常他装配到了沃尔沃全新 XC90 这辆百万级别的 SUV 上。 有的朋友这是可能会骂了，你个题目党，支持个 CarPlay 就算和苹果分离开发吗？当然不是。沃尔沃中国 Sensus 产品担任人司文俊通知我，沃尔沃和苹果在 Sensus 内核开发层面中止了协作。 她说： 由于 iPhone 是全球最受欢送的手机，我们基于技术的思索，就决议和苹果中止了内核级别的协作。在产品的研发的过程中，人性化设置和屏幕的结构，都是基于苹果的产品设计开发的。内核也是思索到后续 CarPlay 衔接来设计的。后续我们会深度和 iPhone 协作。 不外沃尔沃的人拒绝透露更多的协作细节。这让我多少也有些疑虑，他们究竟是不是在玩文字游戏，把 Sensus 对 CarPlay 的全面支持表白成内核级别的协作。好不好用，试试才知道。 这块9英寸触控屏幕，看起来就像把一台 iPad 嵌到了中控台一样，实践触控操作的体验也接近 iPad，还具备防眩光设计（开车时很重要）。 尽快这块9寸屏幕并不是量产车型中中控屏幕尺寸最大的，但沃尔沃工程师以为，竖屏带来最大的益处，就是有效显现信息量，比12.3英寸的屏幕还要多不少。
不外这块屏幕并没有采用大多数平板电脑、智能手机的电容屏，而是一块红外屏，官方解释是： * 方便带手套操作 * 方便留长指甲的女士操作 说实话，我真心不以为要注重在车内带手套操作这种需求。不外后来我多少有点了解了。 来看下这辆全新沃尔沃 XC90 的中控台——包含屏幕下沿的 Home 键，只需8个按钮，而其中并没有空调按钮。
*上图一排按钮中，右边第一个是手套箱的按钮，右边第二个是感光器，非按钮 那么冬季（特别是瑞典）上车后首先要翻开空调提升温度，那么带手套操作触屏就可能是一个高频运用场景。不外往常是夏天，所以没能在身边找到一副手套来测试下效果，直接用手指操作的流利度很不错。 这块中控屏幕的 UI 设计很简约，每个图标下面会有中文阐明。点按一个图标，它的左侧就会亮起一道绿色的竖线，表明该功用启用。再按就会停用。系统分为功用界面、主界面和应用界面三屏，用手指左右滑动切换。 这块屏幕还支持屏幕图标自定义：按住一个图标，然后把它拖动到恣意位置。患强迫症的朋友有救了！（见文章视频） 而且我们终于能不用按工程师设定好功用排列功用按钮，能够依照自己的偏好随意排列图标位置。这是传统物理按钮所无法完成的。 不外长按图标后拖动，并不能「挤走」其他的按钮占领位置，只能先把其他按钮移到其他空位，然后再拖动喜欢的图标到该位置。这点就没有 iPad 那样方便了。 当然，一套好的智能车载系统并不只是一块屏幕，而应该是三块屏幕。Sensus 系统一共包含9英寸中控屏幕、12.3英寸 TFT 数字仪表盘和 HUD 平视系统。导航能够投影到数字仪表盘和 HUD 上，未来还会支持3D地图。 数字仪表盘有四套主题能够切换，这功用还是挺接中国地气的嘿，说不定以后还能推出主题在线商店呢。嘿嘿 语音命令功用是 Sensus 的一大卖点，听说未来还会推出国内各中央言辨认功用。。。但我试了几次，可能由于我说话语速比较快，系统辨认胜利率并不高。言语功用的好坏，我还要再特地测试几次才有判别。 Sensus 能像手机一样智能更新升级，除了能用手机应用远程遥控启动外，往常还支持 Apple Watch 应用。
我还特意问了下究竟什么时分 Sensus 能够支持 CarPlay。沃尔沃给了一个明白的时间：今年46周后，开端支持 CarPlay。Sensus 未来同样会支持 Android Auto。我掐指算了下，应该是在今年11月9号那周。 Sensus 曾经具备了一个操作流利的硬件平台、具备车辆系统级功用的软件平台。但还没有呈现更多有用的信息效劳和应用支持。这里我指的是真正针对开车场景、为汽车开发的效劳或应用，而不是简单移植一些手机上的应用过去。 另外，有个误解我在这里要阐明下。之前看到不少同窗骂汽车制造商不开放，自己还做什么车载系统，应该直接用 CarPlay。但 CarPlay 只是一个手机映射功用，它并不是一个真正车载信息系统，它要依托于智能车载信息系统才干存在。 而且，并不是一切人都用 iPhone，事实上 iPhone 在全球智能手机的市占率并没有垄断。所以目前依旧需求汽车制造商开发出自有的智能车载系统，以确保用户即便不映射手机也能正常运用汽车的功用。 所以我们要吐槽的，应该是不肯支持 CarPlay 或 Android Auto 的行为。；-） 这套全新 Sensus 系统还是引发了媒体争议，把很多功用按钮虚拟化在一块屏幕上，对驾驶者来说，分心操作会不会有保险隐患。
我搜集了一些沃尔沃工程师对这个话题的回应，他们的态度是，设计总是关于如何均衡、妥协、交流。 为了避免 Sensu 触控屏分散司机留意力沃尔沃做了很多设计。例如，与驾驶战争安相关的信息，会优先显现在 HUD 和数字仪表盘上，而文娱、天气等信息则只会在中央控制台的屏幕显现。 但取消更多的物理按钮是用户的需求，这是趋向。 一个支持他们理念的音讯是，前不久德国柏林举行的“2015车载人机交互概念及系统大会”上，最新 Sensus 智能车载系统得到了“最具创新性的人机交互界面系统”奖。
在日内瓦车展的一次采访中，沃尔沃担任保险的 Jan Ivarsson 说，其实今天与过去相比，司机并没有更容易被分散留意力。在没有触摸屏的时期，司机一样会打电话、看短信等风险动作。 在试驾过程中，我的体验是，大部分驾驶操作能够用方向盘按键、数字仪表盘显现的组合完成。偶尔有一些功用需求调整，例如空调温度，会有些分散留意力。 简而言之，他们的态度就是，分散留意力已是既成事实，让我们来面对它。关于这点，你怎样看？ |
