60万人远征2年不缺粮，秦国后勤有多强？3大黑科技抢先 ...

兵马未动，粮草先行。秦王嬴政继位以后，秦国对山东列国的战争由过去的称霸战演化为灭国战，不再局限于以往的击败对方以割让城池，灭国战因持续时间长，因而对国度的粮食、兵源耗费极大。

所以，在短则数月长则数年的灭国战中，后勤保障才干就成为战争胜负的决议性要素。

公元前224年，60万秦军在老将王翦的统率下，由霸上（陕西西安）动身，长途行军800多公里，发起了第二次灭楚战争。

鉴于第一次伐楚时秦国朝堂对楚国实力的错误低估，王翦伐楚采取了稳扎稳打的战略，前后耗时2年之久。那么供养60万远征大军是个什么概念呢？

为了直观的知道60万军队的后勤补给难度，我们能够对比下解放战争时期的淮海战役。

淮海战役中，解放军动用的总兵力也同样是60万人，那么供养这么多人需求动用多少后勤人员呢？足足543万人！543万民工用小推车和耕牛为前线的解放军运送了4.34亿斤粮食。

要知道，淮海战役前后持续时间两个月，而秦军作战时间是两年。解放军的背地是依据地上亿的人口基数，而秦国直至统一，全国人口也不外2千万。2000多年前的秦国，究竟是怎样做到供养60万大军远离本土征战两年而不缺粮的呢？

秦国强大的农业消费才干是关键。

《史记》记载：汉元年十月，刘邦军至霸上，秦人争论牛羊酒食献享军士，而刘邦的回答是“仓粟多，非乏，不欲费人”。

刘邦驻军的霸上是秦朝的粮仓（秦灭楚时王翦大军的动身地），阅历长达3年的秦末骚动之后，霸上的粮食贮藏依然能够确保刘邦的十万大军不乏食，足见秦国农业的兴隆。

但是，粮食产量还受制于运输才干，究竟粮食再多，无法及时送达前线还是无济于事，正如三国时期的蜀汉政权，受制于蜀道运输艰难，纵然坐拥天府之国，但北伐将士依然饱受缺粮的搅扰。

那么战国时期的秦国，是保障前线大军的后勤的呢？3大黑科技是关键。

第一是造车。秦国在运输军粮时普遍采用双辕车，双辕车较过去的单辕车而言，仅需一匹马，能够更能均衡、灵活的牵引车辆，俭省了畜力，进步了效率。

而在驾驶方式上，秦人将皮带拴在马的肩胛和胸肌处，不要小看这个不起眼的细节，西方直到一千多年后，还采取的是将皮带拴在马的喉部这种落后的驾驶方式，这种驾驶方式不只无法发挥马匹的最大动能，而且在高速行驶时容易招致马匹窒息而亡。

1993年，甘肃曾出土了秦人的车辆模型，固然并非实物车辆，但时隔2000多年，依然能够活动自如，足可窥见秦人造车时对质量和工艺的把关之严。

第二是制图。同样是在甘肃的放马滩，出土了秦国木板地图，上面不只鲜明的标注了道路与关隘，而且还绘有山、水、沟溪地形，以至运用了具有特定意义的形象符号，已初步构成了图例规则，精确度和比例的掌握同样抢先西方上千年。

精准的地图，确保了秦国的后勤运输能在最短的时间内送达指定地点。

第三是修路。2000多年前的秦人控制着当时世界上最先进的筑路才干，秦灭巴蜀后为了贯串关中和巴蜀腹地，在没有大型机械的状况下，采取了当时最为先进的“火烧水激法”，修建了石牛道，扩建了褒斜栈道。史载：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。”

而秦统一后，更是将修路的传统发挥到了极致，秦始皇时期建筑的驰道道广50步（69.3米），相当于今天的23车道，直到2000多年后残存的驰道依然巩固异常，几无杂草。这也足可窥见秦统一之前强大的筑路才干对后勤保障的庞大作用。

正是仰仗着这些抢先西方千年的黑科技，让仅有500万人口的秦国能够支撑起60万远征军的庞大后勤。