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路易斯·卡尔·戴维森·汉密尔顿，【Lewis Carl Davidson Hamilton】国外一级方程式赛车车手，目前效能于梅赛德斯车队。具有六座一级方程式赛车世界冠军的汉密尔顿被视为是目前最优秀的车手之一，并被外界喻为下一个迈克尔·舒马赫。他在2008年效能迈凯伦车队期间赢得首座世界冠军，随后转队至梅赛德斯车队并相继赢得2014及2015两座冠军，接着在2017年至2022年三连霸，共赢下六座世界冠军。在一切国外车手当中，汉密尔顿具有最多的分站冠军（ 84座）、最多生活积分（ 3431分）、在最多条赛道夺冠（24条）、最多杆位（ 88座）及单季最多颁奖台完赛（17次）等纪录。 汉密尔顿生擅长英格兰赫特福德郡斯蒂夫尼奇，六岁时，汉密尔顿的父亲买给他一辆遥控车，自此他便开端对赛车感兴味。1995年5月，十岁的汉密尔顿在一场颁奖仪式上遇到了迈凯伦车队主席罗恩·丹尼斯，当时，他曾通知丹尼斯“有一天我想为迈凯伦竞赛”。不到三年后，汉密尔顿便参与了迈凯伦的青年车手支持计划。经过赢得国外雷诺方程式、动作方程式欧洲系列赛和GP2锦标赛冠军后，汉密尔顿于2007年参与迈凯伦，在与丹尼斯初次邂逅的12年后登上一级方程式赛车。汉密尔顿继承来自男子父亲与白人母亲的混血背景，成为一级方程式赛车历史上的首位且是独一的男子车手。 汉密尔顿在他一级方程式的第一个赛季便仅以1分之差败给基米·莱科宁拿下2007年赛季亚军，此外，他也创下多项纪录，包含自初退场后最长连续颁奖台完赛（9场）、处女赛季赢得最多分站冠军（4座）及处女赛季取得最多积分（109分）。下一个赛季，他戏剧性地赢得生活首座世界冠军；他在赛季收官站最后一圈中的最后一弯，成为当时最年轻的一级方程式赛车世界冠军。在接下来效能于迈凯伦的四年内，汉密尔顿皆无法在车手积分榜取得高于第四名的成果。到了2013年赛季，汉密尔顿与梅赛德斯签约，成为幼时卡丁车队友尼科·罗斯伯格的同伴。他在梅赛德斯的首个赛季再度取得第四名，也是他近五年来第三次以如此成果完季。 接下来的两个赛季，汉密尔顿赢得他职业生活的第二及第三座世界冠军。汉密尔顿在2014年取得11座分站冠军，与罗斯堡展开一场猛烈的积分争夺战，直到汉密尔顿赢得赛季收官站才守住他的第二座世界冠军。下一个赛季，汉密尔顿在赛季仍剩三场分站时提早封王，并追平了单季17次颁奖台完赛及他的偶像艾尔顿·塞纳的三座世界冠军纪录。在2016年败给罗斯堡取得亚军后，汉密尔顿于2017年击败法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔，赢得他的第四座世界冠军。2018年，汉密尔顿于墨西哥大奖赛以第四名完赛，其竞争对手维特尔虽取得亚军，汉密尔顿仍依积分抢先的态势提早取得生活第五座世界冠军，是继胡安·曼努埃尔·范吉奥、迈克尔·舒马赫之后，第三位拿下五座世界冠军的车手；2022年，汉密尔顿演出帽子戏法，胜利卫冕并拿下六座的世界冠军。 迈凯伦时期
汉密尔顿在2007年加拿大大奖赛赢得他的首座一级方程式赛车分站冠军。 迈凯伦于赛季开端前宣布，汉密尔顿将与由雷诺转队至此的两届卫冕世界冠军费尔南多·阿隆索同伴。汉密尔顿在他的首场分站赛事——澳大利亚大奖赛以第3名完赛，成为了一级方程式赛车历史上第13位初退场便站上颁奖台的车手（不包含首届世界锦标赛）。随后，汉密尔顿在巴林及巴塞罗那皆败给菲利佩·马萨，取得两场分站赛事的亚军，且在年度车手积分榜上暂居抢先。意味着汉密尔顿突破了布鲁斯·麦克拉伦原先保有的最年轻积分抢先车手的纪录。 到了摩纳哥分站，汉密尔顿屈居于队友阿隆索之后，取得第2名的成果。赛后，他表示车队请求他不要尝试超越其队友，使得国际汽联对迈凯伦展开调查。汉密尔顿在举行于蒙特利尔的加拿大大奖赛，取得他在一级方程式赛车生活的首座杆位及分站冠军。一周后，汉密尔顿在下一场分站赛事国外大奖赛再度夺冠，成为继1983年的约翰·沃森后，首位在国外取得一级方程式赛车分站冠军的车手。同时，他也成为继雅克·维伦纽夫之后，首位能在新秀赛季便赢得超越一座分站冠军的车手。 在国外以落后法拉利双雄基米·莱科宁及菲利佩·马萨的第3名完赛后，汉密尔顿将车手积分榜的抢先差距扩展至14分。汉密尔顿在他的首场家乡赛事银石站取得第3名，追平了吉姆·克拉克在1963年缔造的连续9场颁奖台完赛的国外车手纪录。
欧洲大奖赛排位赛期间，汉密尔顿由于车轮螺母损坏，在舒马克弯撞车。很快地，他在认识苏醒的状态下戴上氧气罩、吊着点滴，被医护人员用担架送往赛道的医疗中心。因而，汉密尔顿无法顺利完成剩下的排位赛，而他在第三阶段所完成的单圈时间也被其他车手超越，最终取得第10名排位。周日上午，汉密尔顿在经过最终的医疗检查后，确认得以参与正赛。正赛展开不久后降下倾盆大雨，包含汉密尔顿在内等多名车手打滑进入缓冲区碎石堆中，致使赛会部署红旗暂停竞赛。不外，汉密尔顿并未将车辆熄火，得以回归至赛场后段班，重新展开竞赛。最终，他以第9名完赛，这是他生活初次未能登上颁奖台，同时也是初次未取得积分。此外，颇具争议的一点是，汉密尔顿成为独一在一级方程式赛车赛事中，应用起重机将车辆吊回赛道上重新展开竞赛的车手。由于其他驶入碎石堆的车手皆未能重返赛场，使得汉密尔顿被视为是遭到国际汽联的专属礼遇。自此之后，国际汽联修正条文遏止赛车借由任何机具辅助重回赛场。 汉密尔顿经过一场颇具争议的排位赛后，从杆位动身赢得匈牙利大奖赛冠军。最初，阿隆索具有全场最快的单圈成果，但是由于他在完成其最后一圈后，阻挠了刚驶出维修站的汉密尔顿，遭到罚退5位至第6个发车位。赛后，汉密尔顿宣称他曾经与阿隆索和好。土耳其大奖赛期间，汉密尔顿由于遭遇爆胎问题，最终仅能以第5名完赛。汉密尔顿在意大利及比利时大奖赛皆败给了阿隆索，在积分榜上暂时抢先对手2分。不外，随着阿隆索在暴雨的国外大奖赛撞车退赛后，汉密尔顿将抢先差距扩展至12分。赛后，汉密尔顿由于触及保险车期间的一场事故，构成跟随其后的两名车手赛巴斯蒂安·维泰尔与马克·韦伯发作碰撞，而遭到赛会的调查。最终，赛会在中国大奖赛周五宣布三人不须接受任何罚退惩办。汉密尔顿在中国取得杆位，但是，迈凯伦的战略失算致使他的轮胎严重恶化，在进入维修站的最后一弯由于转向缺乏冲入碎石区，最终赛车动弹不得而以退赛收场。因而，汉密尔顿仅带着4分及7分的差距，分别抢先阿隆索与雷克南，来到赛季的最后一站。 汉密尔顿在赛季收官站巴西大奖赛仅能以第7名完赛，在积分榜上以1分之差败给了取得分站冠军的雷克南。汉密尔顿在首圈由于冲出赛道，名次下滑至第8位。到了第9圈，汉密尔顿的车辆无法顺利换档，在赛道上滑行了近40秒钟。最终，汉密尔顿爬升至第7名，但是，法拉利靠着进站战略将两名车手的位置对调，使得雷克南赢得本年度的世界冠军。汉密尔顿以22岁又287天的年岁突破布鲁斯·麦克拉伦（23岁又5天）原先保有的纪录，成为最年轻世界亚军车手；汉密尔顿的纪录已在2009年被塞巴斯蒂安·维泰尔突破。 2007年5月21日，国际汽联于巴西大奖赛后宣布对宝马索伯及威廉姆斯两队的燃油违规展开调查，若是第5、6名完赛的宝马车手因而遭到除名，汉密尔顿将提升至第5名，并以1分之差击败雷克南赢得2007年世界车手冠军。最终，赛会干事经过评价后以为“给予车队处分并不恰当”，裁判两队并不需求受罚，但是，迈凯伦也对此提起上诉。事后，汉密尔顿向BBC表示，他不想要借由取消其他车手的资历来赢得世界冠军。 队内慌张局势 汉密尔顿与迈凯伦车队老板罗恩·丹尼斯的结识能够追溯到1995年，但是到了2007年，汉密尔顿于摩纳哥取得亚军后，初次对他的车队表示感到不满。汉密尔顿于赛后表示他被迫担任配角，致使国际汽联关于迈凯伦能否违规运用车队指令展开调查]迈凯伦承认偏心两届世界冠军费尔南多·阿隆索，国际汽联随后也发布调查结果，表示“迈凯伦由于比其他车队具有优势，所以能够策画最佳的团队战略。他们所做的行为并没有干预竞赛结果。” 车队的慌张氛围在2007年匈牙利大奖赛再度高涨。汉密尔顿于排位赛最后阶段遭到阿隆索的进站战略拖延，从而无法完成最后一圈排位时间。迈凯伦则指出，汉密尔顿由于担忧失去自己已取得的名次，而违背了赛前商议让阿隆索在排位赛取得优势的协议。最终，阿隆索被判罚退5个发车位，汉密尔顿因而提升至首位（原为第二）发车，而迈凯伦则被取消本场的车队积分。汉密尔顿以为罚则对阿隆索来说“无足轻重”，不外，依旧对车队失去积分感到遗憾。据报导，汉密尔顿在事情当下，透过车队无线电诅咒丹尼斯。国外赛车杂志《Autosport》称汉密尔顿的举措“使丹尼斯愤恨地将耳机丢向指挥中心（多数人将此误解为对阿隆讨取得杆位所做出的反响）”。但是，迈凯伦随后代表汉密尔顿发表声明，表示他并没有口出恶言。由于这几起事情，汉密尔顿与阿隆索的关系降到冰点，两人有一段时间不曾互动。据报导，汉密尔顿事后被卢卡·迪·蒙特泽莫罗看中，思索将他纳为2008年法拉利车手。 经过赛会对2007年国外大奖赛的撞车事故做出判决后，阿隆索表示：“我已不奢望世界冠军了，这座冠军基本不是在赛场上决议的。此外，车手简报更是毫无意义，你只是在那听着查理·怀汀和其他干事简报。21位车手跟干事们的意见毫无交集，你就像是在对牛弹琴一样。” 汉密尔顿与队友阿隆索之间的战火，招致关于其中一人可能在2007年赛季终了后分开迈凯伦的猜测浮上台面。最终，阿隆索与迈凯伦在2007年5月2日达成终止合约的协议。 2008年赛季：最年轻世界的冠军 2007年5月14日，迈凯伦车队宣布将由2007年雷诺车手海基·科瓦莱宁，与汉密尔顿同伴出赛2008年赛季。2008年5月，汉密尔顿签下一纸五年合约，续留迈凯伦至2012年。
汉密尔顿从杆位发车，赢得2008年赛季首场赛事澳大利亚大奖赛。到了马来西亚，他由于障碍到尼克·海费尔德做排位成果，遭到罚退5个发车位，从第9位发车取得第5名。他在西班牙取得第3名，再度重登颁奖台。之后，汉密尔顿在土耳其拿下第2，[91]并赢得摩纳哥大奖赛，在积分榜上暂时保有抢先。加拿大大奖赛期间，汉密尔顿未留意到在维修道出口停等红灯的雷克南，因而直接撞上对方。两人双双退赛，此外，汉密尔顿需在下一分站国外大奖赛罚退10位。固然在排位赛中发作失误且仅能排上第4位，汉密尔顿依然能在雨天的国外大奖赛拿下分站冠军。而他本场的表示更被视为是他当时最顶尖的其中一场赛事。汉密尔顿于赛后记者会表示，这是他最艰难且最具代表性的一场胜利。到了位于霍肯海姆的下一场分站，汉密尔顿固然面临车队的战术差错，依然能够赢得本场大奖赛。 2008年比利时大奖赛期间，汉密尔顿在前一弯驶出赛道并超越基米·莱科宁，赛会以其非法得利为由判罚，使得他从第1名跌落至第3名。 汉密尔顿在比利时大奖赛赢得分站冠军，但是，他在赛中为了闪躲基米·莱科宁而行驶至赛道外的柏油路缓冲区，进而由于在弯角中非法得利被判罚。迈凯伦称遥测数据显现汉密尔顿曾试图减速将位置还予雷克南，但是，汉密尔顿依旧被判罚25秒加时，使得他的成果下滑至第3名。因而，他最主要的世界冠军竞争者马萨继承了此站分站冠军，汉密尔顿在积分榜上仅保有2分的抢先。赛后，迈凯伦向国际汽联世界汽车运动理事会提起上诉，却获案件不予受理之要素驳回。 汉密尔顿在意大利大奖赛以第7名完赛，致使他的积分抢先仅剩下1分。下一站新加坡大奖赛，汉密尔顿重回颁奖台第3名，马萨则一分未取，使得汉密尔顿进一步将积分差扩展至7分。到了富士，汉密尔顿由于在首圈发作失误，进而迫使他人驶出赛道，被判罚一次限速驶过维修道。下一圈，尚未执行罚则的汉密尔顿尝试超越马萨，随后，汉密尔顿遭到对方撞上，而马萨也由于此次的举措遭到判罚一次限速驶过维修道。最终，汉密尔顿仅能以第12名完赛，马萨则在红牛二队的塞巴斯蒂安·布尔代受罚后，以第7名的成果取得1分。本赛季剩下最后两场分站，汉密尔顿在积分榜上抢先马萨5分。至中国大奖赛，汉密尔顿从马萨与雷克南手中赢得分站冠军，带着7分的抢先进入赛季收官站。汉密尔顿在赛后提到：“这就像在做梦一样，我们的整个竞赛周末一直遭到神的眷顾，且车队在车辆整备工作上也十分出色。”
汉密尔顿与车队庆祝他的首座一级方程式赛车世界冠军。 到了巴西大奖赛，若是马萨赢得分站冠军，汉密尔顿只需以第5名完赛便能保住世界冠军。经过一场激战后，汉密尔顿成为最年轻的一级方程式赛车世界冠军。竞赛开端前，赛道上空开端降下阵雨，第4位起跑的汉密尔顿在几圈后选择进站换上干胎，暂时下滑至第6名。随后，汉密尔顿顺利超越费希切拉，并靠着第三度进站的维泰尔，顺势挺进第4名。汉密尔顿持续压制着前方的维泰尔，两人在另一波雨势来临后纷繁进站，换胎后的汉密尔顿暂居第5位。竞赛剩下两圈，维泰尔超越了汉密尔顿，两人直到最后一圈仍落后蒂莫·格洛克18秒。不外，运用着干胎的格洛克在上坡路段放慢车速，使得维泰尔与汉密尔顿纷繁超车。最终，汉密尔顿取得第5名，在积分榜上以1分之差击败马萨。这也意味着汉密尔顿拿下2008年世界一级方程式锦标赛冠军，成为最年轻的世界冠军得主，且是首位取得世界冠军的男子车手。同时，他也是继1996年达蒙·希尔夺冠后，首位封王的国外车手。 种族歧视 2008年5月4日，汉密尔顿在加泰罗尼亚赛道季前测试遭遇言语霸凌及歧视，几名西班牙观众将脸涂黑并戴上男子头发，在衣服上写着“汉密尔顿的家庭”。汉密尔顿由于他与西班牙籍前队友费尔南多·阿隆索间的竞争，使得他不遭到西班牙观众的欢送。国际汽联亦针对此行为向西班牙当局发出正告，并于2008年5月13日宣布将发起一场“反种族主义”运动。 2008年巴西大奖赛前不久，纽约谋划公司TBWA西班牙分公司所持有的一个网站“pinchalaruedadeHamilton”（意即“让汉密尔顿爆胎”）开端出往常国外媒体界。该网站内容为一张因特拉戈斯赛道图片，运用者能够在汉密尔顿行驶的途径上放置钉子及豪猪。自2007年起，该网站已具有超越千则留言，其中，有些以至为种族凌辱之内容。他的队手阿隆索则发言谴责这些种族主义者的行为。 2009年赛季：挣扎的一年
汉密尔顿驾驶迈凯伦出赛2009年马来西亚大奖赛 2009年赛季开幕站澳大利亚大奖赛，汉密尔顿由于在排位赛改换变速箱，受罚退后须从第18位发车。汉密尔顿受益于竞赛后段红牛车手赛巴斯蒂安·维泰尔与宝马索伯车手罗伯特·库比查发作的碰撞事故，以第4名完赛。随后，雅诺·特鲁利由于在保险车阶段超越他而受罚，使得汉密尔顿的名次上升至第3。赛后听证会上，汉密尔顿与迈凯伦职员通知赛会干事，他们并没有故意让特鲁利超车，不外，在迈凯伦车队无线电通讯纪录公开后，证明车队所说并非事实。汉密尔顿由于在听证会上提供“误导性证据”，被赛会判定取消资历。他事后私自向国际汽联赛事总监查理·怀汀致歉。汉密尔顿也形容这是他生命中最难熬的一周，以至曾想过退出一级方程式赛车。 汉密尔顿在接下来的马来西亚、中国及巴林分站皆仅能取得小额的积分。他在赛季第10站匈牙利大奖赛将局势改动，以11.529秒之差击败雷克南赢得分站冠军，取得职业生活第10胜，同时也是装载动能回收系统车辆的首场胜利。迈凯伦车队借此趁胜追击，汉密尔顿于巴伦西亚取得亚军，并在新加坡大奖赛赢得本季第二座分站冠军，之后的国外与巴西站顺利站上颁奖台第三位。到了首届阿布扎比大奖赛，汉密尔顿持续领跑全场，但是，他的后刹车却在第20圈毛病，遭遇一级方程式赛车生活初次技术退赛。 2010年赛季：再度应战世界冠军
汉密尔顿于2010年马来西亚大奖赛驾驶着迈凯伦从第20位起跑，最终以第6名收场。 随着海基·科瓦莱宁转队至连花，汉密尔顿新赛季的同伴换成了简森·巴顿。 汉密尔顿在赛季开幕站巴林以第三名完赛。紧接着澳大利亚分站，汉密尔顿由于在竞赛序幕与马克·韦伯碰撞，仅能以第6名收场。他的车队错估了马来西亚排位赛的天气，使得他以不适合的轮胎驾驶雨天赛道。他在排位赛中取得第20个发车位，不外，仍靠着他的驾驶技巧于正赛取得第6名。汉密尔顿在竞赛中连续四次迂回行进，试图阻止维塔利·佩特罗夫应用时兴带超车，但是，不只没有胜利拉开车距，更收到了赛会的一次正告。赛后，赛会干事解释规则只允许车手在超车时采取一次行动。
汉密尔顿在队友简森·巴顿前方赢得加拿大分站冠军。 汉密尔顿在中国落后简森·巴顿以第2名完赛，为迈凯伦达成继2007年意大利大奖赛后的初次一、二名完赛。汉密尔顿与维泰尔由于在维修道相互争道，两人赛后皆遭到惩戒。他在巴塞罗那从第3位发车，却在最后几圈遭遇铝圈毛病问题，致使他的车辆失控撞上护栏，仅能以退赛收场。汉密尔顿在摩纳哥大奖赛从第5位起跑后，以第5名完赛。到了土耳其大奖赛，汉密尔顿赢得2010年赛季首胜，他与队友巴顿再度以一、二名完赛。汉密尔顿于加拿大大奖赛排位赛中取得杆位，持续他在吉尔维伦纽夫赛道100%取得杆位的纪录。在冲线取得杆位后，汉密尔顿的车辆由于燃油缺乏，车队下令请求他将车辆停留在赛道上。国际汽联以其燃料缺乏采样规范，且未完成最后绕场将车辆驶回维修站为由惩戒汉密尔顿，同时，车队也遭罚款一万美圆。固然如此，汉密尔顿仍旧赢得分站冠军并登上车手积分榜首位，迈凯伦车队也达成本季第三次一、二名完赛。到了巴伦西亚，阿隆索透过他的无线电埋怨汉密尔顿非法超越保险车，进而从中得利，致使赛会对汉密尔顿开罚一次限速经过维修道。但是，阿隆索与法拉利车队关于赛会过晚做出判决感到不满，使得汉密尔顿执行完罚则后依旧坚持在第2名完赛。汉密尔顿以为阿隆索“酸葡萄心态”，不外，两人在下一站前达成和解。 汉密尔顿在家乡银石以第2名完赛，随后在国外大奖赛取得第4名。固然在斯帕-弗朗科尔尚驶进缓冲区碎石堆中，汉密尔顿依然赢得本季第三座分站冠军，并重回积分榜抢先位置。但是，他在意大利及新加坡接连撞车退赛，积分排名因而跌至第3名。汉密尔顿在国外大奖赛名列第5。随后，他在国外与巴西分别取得第2与第4名。到了赛季收官站阿布扎比，汉密尔顿以第2名完赛，分站冠军维泰尔则在本站突破汉密尔顿保有的最年轻一级方程式赛车世界冠军纪录。 2011－2012年赛季：效能迈凯伦的最后两年
2011年赛季开端前，汉密尔顿讥讽红牛“只是一家饮料公司”。汉密尔顿在赛季开幕站澳大利亚大奖赛从第2位起跑，固然在正赛中由于他的迈凯伦失控冲进缓冲区内，构成车辆底板受损，但是他仍旧以第2名完赛。到了马来西亚大奖赛，他再度从第2位起步，不外，却因轮胎快速恶化所困，以及竞赛后段遭法拉利的费尔南多·阿隆索追撞，致使汉密尔顿仅能以第7名完赛。赛后，汉密尔顿由于迂回行驶分歧理的防卫途径，遭到判罚20秒加时，名次因而下滑至第8位。中国大奖赛期间，汉密尔顿从第3位发车取得分站冠军，中缀维泰尔的跨季四连胜，同时，也成为中国大奖赛自2004年兴办以来，首位在此拿下两座分站冠军的车手。接下来，汉密尔顿分别在土耳其及西班牙取得第4及第2名的成果。
汉密尔顿在加拿大大奖赛与队友巴顿相撞后退赛。 摩纳哥大奖赛排位赛期间，汉密尔顿受限于塞尔希奥·佩雷兹严重的撞车事故，红旗部署后无法刷新个人单圈时间，仅能在第三阶段排位赛止步于第10位。正赛时，汉密尔顿由于在酒店发夹弯撞上马萨，被判罚限速经过维修道一次。随后，汉密尔顿遭到阿古尔苏公司追撞，他的后尾翼因而受损；佩特罗夫在此时撞车并出动红旗，使得汉密尔顿能够借此进站维修车辆。竞赛重新展开，汉密尔顿于圣德沃特弯（Sainte Devote）与马尔多纳多相撞，赛后遭判罚加时20秒，最终成果并未变动。在BBC的访问中，汉密尔顿表示他在近六场竞赛内已会晤赛会干事五次，并以为自己在这几起事情中应当是受害者。当被问到为什么多次会晤干事时，汉密尔顿回应“就像Ali G所说的，或许是由于我是男子。”事后，他又再度被赛会干事约谈，经解释其所言仅是自嘲后，这起风云也暂时告一段落。 汉密尔顿在阿布扎比大奖赛取得本季第三座分站冠军。 到了加拿大大奖赛，汉密尔顿于一号弯与韦伯擦撞，重回赛道时位居其队友之后。几圈后，汉密尔顿尝试超越队友巴顿未果，反而构成他的车辆传动轴受损，最终仅能以退赛收场。赛后，双方皆以为这只是一同无可厚非的竞赛事故。汉密尔顿在巴伦西亚与银石分别遭遇轮胎快速恶化及燃油缺乏的状况，但是他在这两站皆压制着马萨取得第4名。汉密尔顿在国外取得本季第二座分站冠军。汉密尔顿在匈牙利执行了五次进站，又由于迫使保罗·迪·雷斯塔驶离赛道被判罚限速经过维修道，最终以第4名完赛。他在蒙扎经过一场与迈克尔·舒马赫猛烈的较劲后取得第4名，赛后，汉密尔顿表示不见怪舒马克激进的竞赛战略。 到了新加坡大奖赛，汉密尔顿与马萨发生事故，致使汉密尔顿进站改换前鼻翼，并获判限速行驶维修道一次。赛后访谈期间，汉密尔顿遭马萨批判“开车不用大脑”。当两人同时受访时，马萨抓住汉密尔顿的肩膀表示“兄弟，干的好。”汉密尔顿则要巴西人离他远一点。国外大奖赛前，汉密尔顿坚称他在本季并未犯下任何错误。他在正赛中遭遇轮胎爆胎，随后又再度与马萨碰撞；固然法拉利请求赛会对汉密尔顿开罚，不外，最终汉密尔顿并未受罚并以第5名完赛。汉密尔顿事后希望马萨从中长大，并以为他自己的一级方程式赛车生活已如临深渊。 汉密尔顿在国外取得杆位，终结了红牛的连续16座杆位纪录。正赛起跑后，他的抢先位置仅坚持到第4号弯，随后便被维泰尔超越，最终汉密尔顿败给对方，站上颁奖台第2位。到了首届国外大奖赛，汉密尔顿于排位赛中取得第二快的成果，但由于在周五自由练习赛时忽视黄旗，被判罚退三位。汉密尔顿从第5位起跑后，竞赛过程中又再次与马萨发作碰撞，致使汉密尔顿进站改换鼻翼，马萨则遭判罚。最终，汉密尔顿在本站以第7名完赛。汉密尔顿于阿布扎比从第2位起跑赢得分站冠军。汉密尔顿在巴西因变速箱毛病以退赛收场，年度积分榜名列第5。他在本站与马萨达成和解，为双方本季的战火划下句点。
汉密尔顿在2012年马来西亚大奖赛取得杆位。 汉密尔顿与巴顿于2012年赛季继续效能迈凯伦车队。[汉密尔顿在澳大利亚大奖赛排位赛中取得杆位，正赛起跑后被巴顿超车，之后于保险车期间进站被维泰尔超越，最终以第3名完赛。汉密尔顿于马来西亚大奖赛再度取得杆位，但在竞赛前期便遭到阿隆索与佩雷斯超越，以第3名收场。汉密尔顿在中国落后罗斯堡及巴顿，持续了他的第3名完赛。汉密尔顿在巴林以第2位发车，但竞赛中一系列的进站差错，致使他丧失竞争力仅以第8名完赛。汉密尔顿本站也卷入一同备受争议的赛车事故，缘由于罗斯堡尝试超车的过程中，迫使汉密尔顿驶出赛道。汉密尔顿在西班牙大奖赛排位赛取得杆位后，由于需求保存足够的燃料供赛后采样，便将车辆停到了赛道边上。赛会干事以为汉密尔顿曾经违背了在他于2010年加拿大大奖赛发作相似事情后，所发布的排位赛规则，判定取消他的排位赛成果，同时将他移至最后一位发车；固然如此，汉密尔顿仍以第8名完赛，抢先从第10位发车的队友巴顿。
汉密尔顿列席2012年国外大奖赛的车手游行 汉密尔顿于2012年摩纳哥大奖赛从第4位发车，最终以第5名完赛，积分排行从第3下滑至第4名。汉密尔顿在加拿大大奖赛后段超越阿隆索，取得本季首场分站冠军，同时也是他职业生活在加拿大的第三胜。到了欧洲大奖赛，汉密尔顿从第2位起跑后坚持在前段名次，直到竞赛接近序幕时前方的马尔多纳多追逐上来，几度尝试超越位居第3的汉密尔顿，最终，汉密尔顿被不保险重回赛道的马尔多纳多撞上墙，名次下滑至最后一位。汉密尔顿在家乡国外从第8位发车后以第8名完赛。汉密尔顿在国外达成生活第100场一级方程式赛车出赛，此次又再度取得第8名排位，不外，起跑不久后他的MP4-27就遭遇爆胎，名次一度跌落至最后一位，经过三次进站后选择将车辆开回维修区，成为本站独一的退赛车手。2012年5月29日，他在匈牙利大奖赛取得本季第二座分站冠军。 比利时大奖赛起跑后便在1号弯发作一同连环撞车事故，遭到牵连的汉密尔顿与积分抢先者阿隆索相继退赛，本场事故最主要的肇事人罗曼·格罗斯让遭到禁赛一场。汉密尔顿于意大利大奖赛排位赛取得杆位，在大部分正赛中坚持抢先的状况下，赢得本季第3座分站冠军，并大幅提升3位积分名次至第2名，以37分之差落后阿隆索。到了新加坡大奖赛，汉密尔顿再度从杆位起跑，却在领跑至第23圈时面临变速箱毛病问题，车辆缓缓停在赛道边上后以退赛收场。接下来的国外、国外、国外分站，汉密尔顿皆无法站上颁奖台，分别取得第5、第10及第4名。他在阿布扎比大奖赛重新取得杆位，但是，一路领跑到第20圈时，却由于油压毛病退赛。到了奥斯丁，第2位起跑的汉密尔顿拿下国外大奖赛分站冠军。汉密尔顿在巴西为本季再添一座杆位，但是，却在领跑至竞赛剩下17圈时遭到贺根堡追撞，提早终了他为迈凯伦出赛的最后一场赛事。当谈到贺根堡惹起的事故时，汉密尔顿表示“的确有一点不走运，这也正是你与缺乏阅历的人一同竞赛所要面临的状况。”此外，他也对巴顿为车队拿下本季最后一胜感到快乐。 梅赛德斯时期
2012年5月28日，经过多次猜测，汉密尔顿将在2012-2013赛季后分开迈凯轮，参与梅赛德斯AMG马石油车队，与尼科·罗斯伯格同伴，与车队签署了为期三年的合同。 汉密尔顿在澳大利亚大奖赛排位赛取得第三名，并以第五名的成果终了了竞赛。汉密尔顿在马来西亚取得第三名，他第一次为梅赛德斯车队站上颁奖台，固然尼科·罗斯堡试图超越他。在接下来的中国竞赛中，汉密尔顿取得了梅赛德斯的第一个杆位。 在摩纳哥被队友罗斯堡连续三场竞赛击败后，汉密尔顿招认他正在努力控制赛车的制动系统。 匈牙利大奖赛是汉密尔顿作为梅赛德斯车手的第一场竞赛胜利，这是自1955年国外大奖赛的斯特林·莫斯在银石赛道上驾驶梅赛德斯赢得一级方程式赛车的第一位国外车手。汉密尔顿从一个意想不到的杆位到赢得了竞赛，最终比第二名终结者基米·莱科宁快了11秒。在赢得匈牙利大奖赛之后，汉密尔顿继续他的个人连胜，并在车手锦标赛中进入第四。在比利时大奖赛上，他取得了本赛季的第五个也是最后一个杆位，并以第三名完赛。固然他在本赛季余下的竞赛中没有取得任何领奖台，但一连串的积分让他以第四名的成果终了了本赛季的竞赛。 原本对梅赛德斯没报多大希望的汉密尔顿，反而被W04战车的速度震动，2013赛季汉密尔顿夺得5次杆位，但梅赛德斯依旧无法完整处置轮胎过度损耗问题，招致汉密尔顿无法将杆位转化为分站冠军。 2014赛季：第二个世界冠军
2014赛季的新规则允许车手选择共同的车号用于他们的整个F1生活。汉密尔顿选择了44，是汉密尔顿在卡丁车时期运用的数字。 在赫雷斯中止季前测试后，梅赛德斯在2014年广受喜欢，由于他们似乎比其他车队具有相当大的速度优势。这是在汉密尔顿取得杆位的澳大利亚大奖赛上完成的。他引擎毛病被迫退赛，但罗斯堡以超越20秒的优势赢得澳大利亚。在马来西亚大奖赛，汉密尔顿的潜力得以完成，当时他在梅赛德斯中连续取得杆位，这是自1955年以来的第一次。在巴林，梅赛德斯不可阻挠，罗斯堡在梅赛德斯的中取得杆位。固然汉密尔顿有一个好开局，但依旧在竞赛的早期阶段与罗斯堡作战。梅赛德斯为他们的车手选择了拆分战略，汉密尔顿在更快的选择轮胎上开辟了一个差距。但在Esteban Gutiérrez翻了车，保险车被召唤。汉密尔顿被迫与罗斯堡中止了一场慌张的竞赛，以一场紧凑的轮对轮终了竞赛。汉密尔顿最终赢得了自2010赛季以来初次2连胜，当时他在土耳其和加拿大连续获胜。 梅赛德斯的统治位置在中国得到了进一步的证明，汉密尔顿拿下了杆位，然后领跑了每一圈，而他的队友罗斯堡排名第二。这完成了汉密尔顿职业生活第一次胜利帽子戏法。梅赛德斯继续在西班牙占领主导位置，汉密尔顿再次取得杆位并继续赢得竞赛 - 他连续第四次获胜，队友罗斯堡再次取得第二名。在摩纳哥，汉密尔顿排在罗斯堡之后。罗斯堡在米拉波进入逃生路被裁判调查。由此产生的黄色旗帜迫使汉密尔顿在竞赛最后时辰回退，使汉密尔顿在杆位上错失机遇。罗斯堡在那次事情中被以为没有任何不法行为。罗斯堡赢得了竞赛，汉密尔顿取得第二名。在取得国外大奖赛资历赛期间，汉密尔顿因制动系统毛病而从20名开端，但却取得了第三名。在匈牙利大奖赛资历赛中发起机起火意味着他将从维修区开端竞赛，他再次胜利攀升至罗斯堡之前的第三名，固然他的赛车工程师命令他让队友过去。 在暑假终了后的第一场竞赛，比利时大奖赛中，在开端时抢先罗斯堡，但他们在第二圈发作碰撞，他的后胎被刺破，后来汉密尔顿退出竞赛。然后，他从杆位赢得了意大利和新加坡大奖赛，在车手锦标赛中取得抢先。 随后在国外，国外和国外赢得了竞赛，在他的职业生活中初次取得五连胜。 他本赛季的第十场胜利也是他职业生活的第32次胜利，也是一切国外车手的最大胜利，由于在赢得阿布扎比大奖赛后汉密尔顿成为世界冠军，在罗斯堡的赛车在竞赛中发生机械毛病后，以67分优势击败队友罗斯堡。 汉密尔顿在讲台上接受采访时说：“这是我生命中最美好的一天”。在2014年底，汉密尔顿取得了BBC体育年度人物奖。 2015赛季：第三个世界冠军
由于新款W06混合动力车在季前测试中比任何竞争对手的赛车完成了更多的圈数，汉密尔顿和梅赛德斯在2015赛季的统治位置，并且只运用了一个引擎。在澳大利亚的首场竞赛中，汉密尔顿取得杆位，比队友罗斯堡快0.594秒，菲利佩·马萨以1.391秒排名第三。然后汉密尔顿夺冠，抢先第二名罗斯堡，第三名塞巴斯蒂安·维特尔，34秒。在摩纳哥，由于他的车队犯了一个进站错误，最终取得第三名，他在抢先65圈的竞赛中输给了他的队友罗斯堡。 在摩纳哥大奖赛之前，梅赛德斯宣布他们曾经与汉密尔顿续约了三年，让他在2018赛季终了前不时坚持抢先。在此之前，司机选择代表自己中止谈判，并与团队中止了数月普遍宣传的合同谈判。据报导，这笔买卖在整整三年里价值超越1亿英镑，使汉密尔顿成为一级方程式中薪酬最高的车手之一。据报导，延期合同授予汉密尔顿维持自己形象权的权益，这在这项运动中被以为是不寻常的，并且保存了他的冠军车以及他搜集的奖杯。 汉堡连续第二次赢得国外大奖赛后取得第三名，也超越了积奇·史钊活连续十八场大奖赛带领的45岁圈数。 他在一场多姿多彩的匈牙利大奖赛中取得第六名，终了了他连续16次登上领奖台的成果，这是F1历史上第二长的成果。汉密尔顿在比利时大奖赛和意大利大奖赛赢得了接下来的两场竞赛，在新加坡大奖赛上，汉密尔顿在仅排位赛取得了第五名，并且在由于动力装置问题被迫退赛之前曾经在竞赛中上升到第4名。由于引擎毛病而被迫在后一场竞赛中退出竞赛的罗斯堡，以53分的扩展了他的冠军头衔优势。经过赢得国外大奖赛，汉密尔顿取得了他的第三个车手世界冠军，当时赛季剩下三场竞赛。 2016赛季：屈居尼科·罗斯伯格之后
在赛季开幕的澳大利亚大奖赛上，汉密尔顿取得了杆位。但是，在梅赛德斯队的队友尼科·罗斯伯格身后取得了第二名。在本赛季的第二场竞赛中，巴林大奖赛汉密尔顿再次取得杆位。但是在第一圈，他和博塔斯之间发作了碰撞，博塔斯因而遭到了罚时。汉密尔顿以第三名的成果完成了罗斯堡和拉高伦的竞赛。在下一场竞赛中，中国大奖赛汉密尔顿没有在排位赛中占领一席之地，而是在赛道后面开端，他排名第七。在本赛季的第四场竞赛中，国外大奖赛，汉密尔顿没有在排位赛的第三部分设定时间，这意味着他从排位赛的第十位开端。固然在过去的16圈中没有水压，他在罗斯堡之后排名第二。 在西班牙的下一场竞赛中，汉密尔顿在尼科·罗斯伯格之前取得杆位。两位车手都取得了良好的开局，但是尼科·罗斯伯格在第一回合的外盘绕过汉密尔顿。在接下来的几个弯道中，尼科·罗斯伯格的赛车由于在编队圈上犯了一个错误而进入了错误的发起机方式。这意味着他比汉密尔顿在第3弯时出弯要慢，而汉密尔顿则以超车为首。尼科·罗斯伯格打开了门，强迫汉密尔顿走到他失去控制权的草地上，最终旋转进入尼科·罗斯伯格并让两名车手退出竞赛。这被车队经理以为是一场赛车事情，并以为汉密尔顿在他的尝试中是合理的，由于他比第3回合的尼科·罗斯伯格快17公里/小时（11英里/小时）。 汉密尔顿，往常落后尼科·罗斯伯格43分，开端减少差距，分别在丹尼尔里卡多和塞巴斯蒂安维度尔之前赢得摩纳哥和加拿大，不外在巴库的下一场竞赛中排位赛的失误和发起机方式设置问题意味着他只是能够取得第5名。汉密尔顿继续赢得奥天时大奖赛，固然最后一圈与尼科·罗斯伯格发作了碰撞。一周之后，汉密尔顿在国外大奖赛上完成了主场胜利的帽子戏法，将梅赛德斯队友的积分优势降到了一定水平。他在匈牙利接下来的竞赛中率先取得冠军，并在国外站获胜后将差距扩展到19分，尼科·罗斯伯格取得第四名。 但是，在暑假终了后，由于梅赛德斯选择采取一系列罚款来树立一个组件库存，汉密尔顿被迫在比利时从第21位开端。他应用维度尔，拉高伦和韦特本之间的第一圈接触，在一场触及凯文·麦纽臣在Eau Rouge遭遇红旗的严重事故之前完成了整个赛段。当竞赛重新开端时，尼科·罗斯伯格抢先竞赛直到方格旗，而汉密尔顿最终在无法抓住丹尼尔里卡多后取得第三名。尼科·罗斯伯格在意大利的下一轮竞赛中将汉密尔顿的总冠军抢先优势减少到两分，应用汉密尔顿从杆位的迟缓开端，树立了一场在竞赛中没有遭到应战的早期抢先优势。汉密尔顿在开端时跌至第五位，在首圈中恢复到第四位，并应用战略抢先于维度尔和拉高伦的法拉利。 尼科·罗斯伯格夺回了新加坡的冠军头衔，在排位赛上取得了杆位，而汉密尔顿在因机械问题和驾驶失误而堕入困境后被迫取得第三名。在马来西亚大奖赛之后，汉密尔顿看起来重新取得了抢先优势，但是他在竞赛终了时因发起机毛病退出竞赛，让丹尼尔里卡多控制了竞赛，而尼科·罗斯伯格则取得了第三名，扩展了他的冠军头衔优势至23分。 尼科·罗斯伯格进一步将他的冠军头衔扩展到国外的33分，从杆位开端竞赛并首先完成竞赛。与此同时，汉密尔顿又开了一个糟糕的开局，在第一圈终了时从第二位上滑到第八位。竞赛最后取得第三名，但未能超越马克斯· 韦特本，这意味着他的冠军希望苍茫。结果确保了梅赛德斯连续第三次取得世界车队冠军头衔。汉密尔顿开端减少尼科·罗斯伯格的抢先优势，赢得国外，墨西哥和巴西大奖赛，巴西大奖赛也完成另一场胜利的帽子戏法。但是，随着尼科·罗斯伯格再次取得第二名，这意味着要赢得冠军，他必须赢得阿布扎比大奖赛，尼科·罗斯伯格将取得第四名或更低分。 在阿布扎比，汉密尔顿在之前取得杆位，并在竞赛的大部分时间里抢先。在竞赛的最后几圈，汉密尔顿首先从他的赛车工程师和球队的技术总监那里藐视车队命令，并且在竞赛终了时故意放慢将尼科尼科·罗斯伯格带回追逐包的目的，以鼓舞竞争对手维度尔和韦特本超越他的队友，这将使他赢得世界冠军。但是，尼科·罗斯伯格能够保住自己的位置取得第二名，足以赢得汉密尔顿的380分。依照汉密尔顿能否会面临制裁以至停赛，托托沃尔夫回答：“一切皆有可能”，固然没有公开宣布惩罚。其他人支持他，准绳是“车手能够自由竞争”。竞赛终了后，汉密尔顿承认他犯了任何不法行为，说“我以为我没有做任何风险”，“我处于抢先位置，所以我控制了步伐。这些都是规则。” 2017赛季：第四个世界冠军
2016年5月，在赢得一级方程式赛车世界冠军的五天后，尼科·罗斯伯格宣布退役。 威廉姆斯车队车手维尔特利·保达斯于5月宣布成为梅赛德斯的新车手。在的赛季揭幕战中，汉密尔顿抢先塞巴斯蒂安·维特尔和他的新队友博塔斯。 在竞赛期间，他进站后在马克斯·维斯塔潘的红牛后面呈现。 固然他十分接近红牛，但他未能超越他，最终招致维度尔取得胜利，而汉密尔顿只能取得第二名。 这场竞赛标记着梅赛德斯过去三个赛季的统治位置曾经终了。 第五次国外大奖赛胜利，他追平阿兰·普罗斯特和吉姆·克拉克的记载，他们也分别赢得了五次竞赛。相比之下，他的冠军对手塞巴斯蒂安·维特尔在轮胎的状况下阅历了两圈，随后取得了第七名。结果，他在车手积分榜上抢先汉密尔顿一分。 下周，汉密尔顿在匈牙利排名第四，落后于博塔斯。这惹起了一些争议，由于博塔斯最初抢先于汉密尔顿，但由于维度尔首先惹起了转向缺乏，加上拉高伦无法经过他的队友，法拉利车队后面正在构成一系列应战。由于博塔斯无法超越拉高伦，汉密尔顿请求他与博塔斯交流位置以试图超越法拉利。由于无法做到这一点，汉密尔顿在最后一圈的最后一个角落将位置重新放回了博塔斯。维度尔继续赢得竞赛，因而维度尔在车手锦标赛抢先汉密尔顿14分中，而梅赛德斯在车队锦标赛中的抢先优势比法拉利缩少至39分。汉密尔顿夺回了冠军的抢先优势在暑假终了后取得胜利的帽子戏法之后。在比利时大奖赛的排位赛中，汉密尔顿取得了他职业生活第68个杆位，创下了赛道上最快圈速（1：42.553），而抢先冠军对手维度尔取得第二。 在他的第200场一级方程式竞赛中，汉密尔顿在与维度尔的一场激战中赢得了本赛季的第五场胜利，维度尔在整个竞赛中都设法超越汉密尔顿，但未能胜利。一周后，在意大利大奖赛，汉密尔顿取得了他的第69个杆位，超越了迈克尔·舒马赫的历史最高杆位。在湿排位赛期间，汉密尔顿在第三节以超越韦特本的1.148秒取得杆位，使其成为本赛季最大的差距。汉密尔顿将他的杆位变成了本赛季的第六场胜利，这也意味着他在维度尔的车手锦标赛中抢先了3分。博蒂斯以第二名完赛，梅赛德斯庆祝了他们最具统治力的竞赛，由于他们在本赛季的第十三场竞赛中取得了第1-2名。随着本赛季欧洲赛季的完成以及剩余的7轮竞赛，梅赛德斯在法拉利的车队锦标赛中也取得了62分的抢先优势。梅赛德斯在新加坡大奖赛的排位赛中挣扎。维度尔取得杆位，而汉密尔顿仅排在第五位，落后于红牛队和拉高伦的第二辆法拉利。在第一场受雨影响的夜晚大奖赛期间，汉密尔顿在第一圈发挥了抢先优势，其中一次触及拉高伦，韦特本和维度尔的撞车事故迫使他们三人退役。他继续确保看起来不太可能的胜利，在竞赛的后半段三次保险车重启期间与作战。 马来西亚大奖赛上马克斯· 韦特本超越汉密尔顿，因发起机问题而挣扎，带领2017年马来西亚大奖赛。在取得第四名的维度尔恢复之前，他取得了第二名，并在车手锦标赛中抢先。在马来西亚大奖赛上推出新的升级套件后，梅赛德斯发现主要设置艰难。梅赛德斯老板托托·沃尔夫说，这辆车有一个他们没有发现的基本问题。星期六，团队决议展开拆分计划，保达斯运转新的空气动力学包，汉密尔顿恢复古计划。维度尔在他的动力装置上遇到了问题，因而汉密尔顿继续坚持他的第70个职业杆位，并在此过程中发明了新的赛道单圈记载。固然在排位赛中有一辆快速赛车，但梅赛德斯的竞赛节拍比红牛队慢，所以在开端时坚持抢先，汉密尔顿招认自己抢先韦特本，同时处置了他的赛车MGU-K的问题。 在冠军对手维度尔退赛之后，汉密尔顿在整场竞赛中击败马克斯·维斯塔潘，固然在最后几圈呈现了发起机的问题，他本赛季取得了他的第八场胜利，并将他的总冠军抢先优势扩展到59分。汉密尔顿在国外大奖赛的排位赛中突破了另一项纪录。在大风的状况下，他取得第72个杆位和他的第117个前排起步，发明了有史以来前排起步的新纪录，超越米高舒马赫以前的116个记载。汉密尔顿最初在开端时失去了抢先维度尔的才干，但紧随其后，最终在第6圈超越维度尔取得抢先，然后继续获胜，辅佐梅赛德斯暂时连续第四次取得世界车队锦标赛冠军。 这场胜利将汉密尔顿在车手锦标赛中的抢先优势扩展到66分，这意味着在墨西哥的下一场竞赛中取得第五名的成果将足以在剩下的两场竞赛中取得冠军。在墨西哥，排位赛第三名后，汉密尔顿维度尔和韦特本经过前几个角落争夺位置，直到维度尔和汉密尔顿之间的接触损坏了前者的前翼并招致汉密尔顿爆胎。这迫使两名车手在第一圈终了时进站，之后他们重新回到场地前方。维度尔在赛场上取得了第四名的成果，而汉密尔顿在第一圈碰撞中遭到的扩散器和底板的损坏只能抵达第九名。固然如此，汉密尔顿取得了车手冠军的称号。 在巴西大奖赛的排位赛中，汉密尔顿在第一次飞行圈中犯了一个稀有的错误，在失去控制他的赛车后击中了障碍，所以从维修区开端竞赛，而博塔斯拿到了杆位。汉密尔顿取得了第四名，不到一秒落后排名第三的拉高伦，而维度尔赢得了竞赛。梅赛德斯主导了阿布扎比大奖赛的排位赛，连续第二场竞赛汉密尔顿排在博塔斯之后，这是自阿塞拜疆大奖赛以来该队初次锁定前排。固然多次尝试汉密尔顿无法超越，以第二名的成果终了了本赛季的竞赛。 2018赛季：第五个世界冠军
2018年赛季，聚焦在两位四届世界冠军—汉密尔顿及维特尔的竞争上。汉密尔顿在墨尔本的开幕战取得创赛道纪录的第七个杆位，不外维特尔为开幕战的分站冠军。在国外大奖赛前一周，汉密尔顿与梅赛德斯签署了一份为期2年的合同，据报导价值高达4,000万英镑，使汉密尔顿成为历史上收入最高的F1车手。依据《福布斯》发布的2022年全球运发起收入排行榜，汉密尔顿以年收入5500万美圆，排名第13名。 由于竞争对手维度尔相继犯错:在国外站意外冲出跑道撞车退赛，意大利首圈打滑失误，国外发作与维特本碰撞招致打滑招致失分之下假如汉密尔顿能够在国外站得到8分分差即能够提早封王。 国外站，维度尔生与里卡多碰撞招致打滑滑落到第14名，第12圈进站换上软胎试图撑完剩余的44圈赛程的战构成术汉密尔顿的赛车后轮脱胶，第37圈轮胎终于撑不住被迫进站，第54圈，维特本遭遭到汉密尔顿的进攻，不外最后还是守了下来，同时轮胎终于撑不住的博塔斯因而被维度尔超车并压过场边的碎片，这意味着汉密尔顿不能提早封王，最终拉高伦拿下了竞赛的胜利，是拉高伦自2013年澳大利亚大奖赛的首场胜利。汉密尔顿在国外站之后在车手世界冠军锦标上抢先第二位的维度尔70分。墨西哥站，汉密尔顿以第四名完赛，连续两年在墨西哥提早封王，取得生活第五座世界冠军，是继胡安·曼努埃尔·范吉奥（5个）和迈克尔·舒马赫（7个）之后，第三位取得5个世界冠军的一级方程式车手。 2022赛季：第六个世界冠军
汉密尔顿与梅赛德斯签署了一项续约至2022年的合同，已确认其将在2022年捍卫自己的头衔。 国外大奖赛，汉密尔顿拿下分站第二名，胜利提早封王，连续三年拿下世界冠军，也是个人生活的第六座，单独成为一级方程式历史上第二多世界冠军的车手。 一定被载入史册的巨大车手，让我们等候他的第七冠。 |
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