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摘要：针对“中华富强”号客货滚装船载运硅泥途中发作的燃爆事故和近些年涉硅类货物运输环节着火、爆炸事故多发的趋向，梳理典型案例，研讨涉硅类货物主要特性及运输风险，以案为鉴、触类旁通，提出系统性防备化解涉硅类货物运输环节火灾风险的对策倡议。 关键词：硅泥；涉硅类；水上运输；火灾；风险防控 一、典型案例 ( 1 ) 2021年4月19日22:07，由威海市海大客运有限公司运营管理的亚洲载客量最大、额定乘客达2 262人 ( 本航次实载乘客677人 ) 的“中华富强”号客货滚装船，在由威海驶往大连途中车辆舱内货车冒烟，船舶紧急返航威海港，在随后的应急救援处置过程中发作爆燃，所幸船上人员分散及时未构成伤亡。初步判定事故由船上货车所载硅泥自燃惹起。 ( 2 ) 2020年6月15日，一辆载有20多吨硅泥的货车在G2001济南绕城高速北线K113处发作自燃，用水和泡沫灭火效果均不明显，于是，救援人员先将靠近火源的中间货物吊出放置路边，以切断火势蔓延趋向，再将其他未熄灭货物逐一吊出，才阻止了火灾事故的进一步扩展。 ( 3 ) 2019年9月20日，一辆载有33 t硅泥的货车在351国道芦山县段上发作自燃。司机在停车加水时发现货箱里的货物冒起白烟，于是拿起水管去灭火，但是效果并不明显，火一直未被扑灭，只能报警求助。消防救援人员抵达现场后，在用水冷却降温的同时运用铁锹、装载机将熄灭的硅泥卸下，才将火势控制。 ( 4 ) 2019年4月15日， 某轮自京唐港驶往韩国仁川港途中，在威海成山头东北约28 n mile处，2号货舱着火并多次发作燃爆。事后，经审定确认起火集装箱内货物为硅渣球，成分不固定，具有高温下容易熄灭的风险特性。 ( 5 ) 2017年11月，青岛港前湾集装箱堆场里某内贸集装箱呈现冒烟的现象，青岛港及消防部门立刻对险情中止处置。经过扒箱发现该集装箱内载运的货物为硅渣球，箱内货物持续阴燃、冒烟，放出热量。由于发现及时、处置得当，才避免了事态进一步扩展。 上述多起事故的发作，警醒我们应该高度关注涉硅类货物在运输环节存在的火灾风险及其对水路运输保险构成的要挟，强化防控涉硅类货物运输保险风险火烧眉毛。 二、涉硅类货物特性及运输风险 涉硅类货物种类繁多、性质复杂，既有风险货物，也有普通货物。船舶载运涉硅类风险货物，需严厉依照相关法律、法规和规范规范的请求采取保险运输保障措施。运输环节常见的硅渣、硅泥等涉硅类货物，固然有一定的火灾风险性，但由于未被列入《国际海运风险货物规则》《风险货物品名表》或在其中有特殊规则，因而依照普通货物中止运输。例如，属于4.1类的非晶形硅粉呈任何其他外形时，属于4.3类的硅铝粉在有涂层时，和属于4.3类的硅铁当含硅低于30%或不低于90%时，这些涉硅类货物均不作为风险货物运输。 水路运输环节常见的涉硅类货物有硅渣、硅渣球、硅泥和硅碳球等几种方式。硅渣是冶炼硅过程中的副产物，含有一定量的游离硅和碳化硅，可用作冶炼铸造生铁、硅锰合金的原料，也可替代硅粉作为炼钢的脱氧剂。硅渣球是硅渣参与少量玉米淀粉和水搅拌平均后压制成的球，含硅量普通在20%～65%。硅泥是单晶硅或多晶硅棒采用金刚线切割工艺消费硅片过程中产生的工业废料，通常作为普通工业固体废物，是一种灰黑色较脆的块状物或粉末，含水量40%～60%，主要成分为硅、二氧化硅、助滤剂、切削液中的名义活性剂、有机酸等。硅碳球采用多种合金粉 ( 硅粉、石墨粉等 ) 与适量的活性剂按一定比例配置而成，主要用于炼钢、铸造业。 涉硅类货物运输常用散装和包装两种方式。硅渣和硅泥普通为散装运输，硅渣球和硅碳球普通为袋装运输或集装箱运输。运输过程中，大量硅渣和硅泥集中堆积易招致内部气温升高，热量分发不出来易发作自燃，前述案例均与此要素有一定的关系。此外，一些涉硅类货物 ( 硅铝粉、硅铁 ) 遇水或受潮会放出易燃气体 ( 氢气等 ) 和有毒气体，易燃气体和空气混合构成爆炸性气体混合物，遇到点火源就会发作熄灭或爆炸。因而，关于涉硅类货物火灾，假如运用了不相容、不适用的灭火介质或采取了错误的灭火方式，轻则延误灭火机遇，重则招致事故结果变大。 总体上看，硅渣、硅泥等作为普通货物运输的涉硅类货物在一定条件下具有自燃和遇水释放易燃气体等火灾风险特性，且着火后应急处置请求高、难度大。因而，从近些年运输环节涉硅类货物事故多发状况看，我们在关注涉硅类风险货物的同时，也要高度注重运输过程中具有火灾风险性的涉硅类普通货物的风险防控。 三、防控对策倡议 一是深化研讨硅泥等运输保险风险突出的普通货物的理化特性和火灾发作、演化的机理，进步涉硅类货物火灾风险防备才干。涉硅类货物种类繁多、性质复杂。要以案示警，全面梳理按普通货物运输但具有易燃易爆等火灾风险特性的货物类型。要以案为戒，研讨当前涉硅类普通货物的组分、形态、理化、有害特性和火灾发作、演化的机理，为硅泥、硅渣等货物能否被作为风险货物运输看待，能否被归入风险货物目录及归入条件提供技术支撑。以研讨为依托，倡议在相关规则中对涉硅类货物的风险特性 ( 特别是作出特殊规则依照普通货物运输的货种 ) 给出更明晰的描画和定义。要触类旁通，针对硅泥、鱼粉、煤粉、松香等运输过程中火灾风险较高的货种，研讨采取特别措施 ( 隔离、包装、温度、通风等 ) 降低滚装运输中的风险性。进一步研讨不同货物混装、集中运输过程中可能发作的耦合反响、连锁反响的风险性，有效根绝普通货物混装招致的火灾风险。 二是增强运载工具的主动防火才干树立，提升涉硅类货物火灾应急处置水平。涉硅类货物火灾应急处置措施悬殊，要针对每种处置的特殊请求为运载工具配备有效的灭火器材、介质，研讨提出有效的灭火措施和留意事项。深化展开滚装客船等运载工具严重火灾险情应急才干水平的评价，重点展开船舶、车辆等灭火配备、介质与所载货物在火灾种类、灭火才干等方面的适用性和兼容性评价。注重防备化戒严重风险，以典型的海上突发车辆舱着火为场景，增强对滚装客船车辆舱等火情多发场一切效灭火系统的配备。以涉客类运载工具在复杂条件下大范围人员分散撤离为场景，增强相关逃生、分散配备的配备。增强港口展开滚装客船灭火和大范围人员分散撤离等应急演练和适用配备配备，真实提升港口应对严重火灾险情、事故的应急处置才干。 三是加大信息技术应用力度，对托运货物中止实时动态监管和全链条高效精准管理。积极树立完善滚装车辆、货物线上申报系统，推进相关物流公司、承运人等完成物流信息共享。充沛应用信息化、智能化伎俩，对托运货物的温度、湿度等参数中止实时动态监管。强化托运货物申报管理，充沛应用货物申报管理系统，排查涉硅类货物运输状况。指导托运人及滚装车司机对货物及车辆正确申报，增强货物的源头管理和全链条管理。加大船上智能巡舱、探火报警、CCTV等消防设备的配备，健全船上预警、报警等监测伎俩。树立包含托运人、司机、滚装车辆及所载货物等信息库，充沛运用大数据比对甄选技术加大对可疑人员、车辆和货物的查处力度。分离托运货物申报系统完善托运货物智能化信息处置功用，不时进步系统对运输车辆及所载货物种类、数量及理化性质的智能化判定水平，严防理化性质、灭火措施相抵触的货物 ( 忌讳物 ) 混装风险。 四是增强保险监管，全力防备化解涉硅类货物水路运输保险风险。展开专项整治行动，全面摸底排查，摸清我国船舶载运涉硅类货物运输的状况，找准重点，精准管理。针对涉硅类性质不明货物要严把审核关，依法请求托运人提交有资质的机构出具的审定资料，明白货物的分组、分类、风险性和船舶适运、车辆适装的条件和请求。加大船载涉硅类货物谎报瞒报行为的查处力度，严厉打击谎报、瞒报、非法夹带和高危低报等违法行为。触类旁通，除了涉硅类货物外，还要针对鱼粉、煤炭、牛皮纸等集中堆存运输过程中的易发作火灾的货物采取特别措施，增强保险监管和检查力度。 作者简介： 朱建华，交通运输部水运科学研讨院，研讨员/副院长。 李学东，交通运输部水运科学研讨院，副研讨员。 侯志强，交通运输部水运科学研讨院，正高级工程师。 本文刊发于《世界海运》2021年第9期，转发须注明作者和原文出处。 【投稿】、【提供线索】、【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章题目，发送至media@xindemarine.com邮箱。 更多航运资讯，请点击“阅读原文” |
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