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今天要给大家讲的，是2005年，希腊一架波音737飞机在起飞13分钟后，忽然与空中失去了联络，但奇特的是，飞机不时坚持在预订的航线上飞行。当飞机在抵达雅典后，却没在预订的跑道上降落，而是不时在希腊上空回旋了一个多小时。为了保险起见，希腊政府最终派遣了两家战役机中止拦截，结果飞行员和航机持平同一高度时，却发作了极端诡异的事情。战役机上的飞行员经过窗户看到波音737的飞机上一切的乘客都一动不动，全部都戴着氧气罩坐在座位上。而此时飞机的驾驶舱内却走出来一位男子，径直的坐在驾驶座上，只见飞机立刻向左转，向北飞去，不久之后就坠毁在距离雅典市中心32公里处！当年太阳神航空522航班究竟发作了些什么了？下面就让我们一同来看一看。
事情回想 2005年8月14日早晨，太阳神航空522航班，曾经在起飞跑道上等候起飞命令。当时计划是上午9：00从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，在中午10：45抵达雅典，下午13：10分抵达终点站布拉格，整个飞行时间将持续四个小时十分钟。机上一共有115位机组乘客和6位机组成员，机长是59岁的汉斯.于儿根.梅尔腾，他有16900个小时的飞行阅历，可谓是一位老资历的飞行员;副机长是51岁的塞浦路斯飞行员，潘普斯.查拉姆博斯;他有7549个小时的飞行阅历。
和往常一样，在得到起飞命令后，太阳神航空于9：07分从跑道上起飞机，三分钟后，经当地空管批准，飞机开端往上爬升。9：12分，飞机爬升到约12040英尺（3670米）高空时，忽然驾驶舱内的警报响起。检查之后，太阳神机长的两位机长，都以为这是机舱内起飞配置警揭显露的声音，但是短短2分钟后，飞机上的冷却设备和主报警发出正告。此时坐在驾驶舱内的两位机长他们并不知道，客舱内的氧气罩秒曾经落了下来。
9：14分，机长汉斯向空管讲演了飞机的问题，在讲演问题中，汉斯不时在重复说道“机上冷却通风风扇的灯熄灭了”，交流几分钟后，到了9：20分双方关闭了通话。9：23分，飞机曾经飞到三万四千英尺（10363米），直接进入了自动巡航驾驶方式，9：37分，飞机进入了希腊领空，当地空管和塞浦路斯空管发出了音讯，表示曾经和太阳神522航班失联。但在雷达上却能够明显的看到，太阳神继续在原定的航线上朝着雅典国际航班进发。但奇特的是，飞机不时在10000米的高空回旋。时间来到10：12到10：50之间，雅典空管这38分钟内，连续呼叫了太阳神航空19次，但却没得到任何回应，这下可令地上的空管人员感到大事不妙。由于这时距离美国发作91恐惧攻击事情，还不到4年时间，在空中塔台曾经与飞机失联了一个多小时的状况下，空中一切人员都以为，太阳神航空很可能遭遇了恐惧分子劫机！
由于飞机不时回旋在希腊（雅典）上空，而雅典作为希腊的首都，人口多达300万，一旦飞机被恐惧分子劫持并在市区爆炸，那结果将不堪想象。当时希腊政府思索到事情的严重性，10：55分，希腊军方派遣了两架战役机中止拦截和检查，11：24分，两架战役机就飞到和太阳神同一高度，一架飞机飞在航班后面随时准备攻击，而另一架飞机则绕道航班周围中止全面侦查。
但是，这一侦查，却给本就十分慌张的氛围带来了更多的诡异，战役机飞行员看到太阳神并没有呈现什么事故，整架飞机都完好无损。当飞行员飞到机舱前时，分明的看到舱内一名机优点于昏迷状态，一名机长却没在座位上。在往后看，整个客舱一片漆黑，经过外面阳光映照，能够看见客舱内的氧气罩曾经全部落了下来，一切的乘客都戴着氧气罩在座位上一动不动，好在并没有发现有恐惧分子劫机的状况。
11：49分，奇特的现象再次呈现了，机内忽然有一名衣着浅蓝色衬衫的男子走进了驾驶舱，他直接坐在了机长的位置上，戴上耳机，随后飞机马上向左急转向北飞去，短短几分钟后，太阳神航空便坠机而亡，机上人员无终身存。飞机坠毁的缘由惹起了各界的猜测，特别是机上最后呈现那位男子的身份，不时都是一个谜底。在各大媒体纷繁渲染后，太阳神航空522航班被人们称之为“幽魂航空”。
事故后续 很快在空难发作后，当地救援部队立刻组织人员参与救援。希腊政府出动了35辆消防车，八架灭火飞机，三架直身飞机几十辆救护车紧急赶往现场。经过察看，能够发现飞机是机尾先着地，机身在翻腾了500米后才最终中止，整架飞机除了机尾和驾驶舱外，其他部分全部成了碎片，机上121人全部死亡。
经过寻觅，曾经严重损坏的“黑匣子”也被送往法国巴黎中止剖析;而与此同时，机上一些受害者的遗体也被送往当地医院中止审定。经过审定后，担任检查的验尸官表示，机上一切乘客在飞机坠毁前都还坚持有呼吸和心跳，也就是说，乘客们并非是死于有毒物质气体或者冻死，机上乘客的主要是死于坠机而亡！这个检查结论，给本就新奇的太阳神航空又蒙上了神秘颜色。飞机上到底发作了什么了？ 太阳神航空失事的“真相”复盘和推测
在经过对黑匣子的检查后，发现太阳神航空并非是恐惧分子自杀式劫机而亡，极有可能是飞机失舱，最终招致舱内氧气消逝而发作坠机事情。当时为了确保这次推测的正确性，工作组人员还特意对其中止了复盘模仿实验。太阳神失事4个月后，当地工作人员选择了相同的机型，一样的飞行道路和一样的起飞时间。依据“黑匣子”里面的数据记载，同样操作飞机！
经过模仿实考证明，太阳神在起飞五分钟后，驾驶舱内就响起了警铃声，而这其实是机舱失压构成的，并不是正副机长以为的，起飞配置正告警铃发出的声音（很巧的是，这架飞机上这两种毛病警报声是一样的），所以两位机长也很难辨析。在这之后，飞机的冷却设备和主警报器灯也发出了警报。当时主机长以为这是空调系统毛病，并没有惹起太大留意。（一个重要缘由就是，这架飞机空调系统曾经不是第一次呈现问题了，而且就在这次起飞前，还特地维修了一次）
因而顺其自然地，机长以为这是空调系统呈现了问题，所以在当时通话中，他才会不停地问道：我的冷却断路器在哪里。但是事实上，当机遇舱内却并未呈现高温状况，只是机舱内未增压而产生的反作用。（增压器不时处于手动方式，无法自动给机舱内中止增压），飞机又不时在极速爬升，舱内的氧气就会疾速变得稀薄，大约在一万八千英尺的高度时，坐在客舱的一切乘客，就自动戴上了落下来的氧气面罩，他们在慌张和惊惶中，等候着驾驶舱内警报声的解除。但是乘客们却不知道，驾驶舱内和乘客舱内是不一样的，驾驶舱内的氧气面罩，并不会行为氧气稀薄就自动掉下来，所以当时舱内的两位机长，他们也并没有认识到客舱内的状况。
在正副机长的驾驶下，太阳神航空继续在疾速爬升，而当时飞机爬升速度又十分之快，普通人忽然裸露在一万米的高空时，他们的有效认识时间只需50秒左右。因而能够推测，机长是在驾驶舱内氧气耗尽时，这才起身去找前方的冷却断路器，从而晕倒在了地上。当然，一旁的副机长也没有认识到问题的所在之处，从而招致晕倒在座位上，两位机长一昏迷，飞机就自然会依照之前设定的，抵达约三万四千英尺的高空后，进入自动巡航驾驶方式，继续飞往雅典。而此时客舱内的人们，还并没有认识到到底发作了些什么。大约在12分钟过后，因氧气面罩的氧气耗尽，一切乘客都堕入了昏迷状态，这也就解释了飞机上的乘客，为何会戴着氧气面罩“睡着了”。飞机在抵达雅典国际机场左近后，由于无人操作，就不时回旋在雅典上空构成等候状态，所以才会做出不时回旋的诡异飞行！
但此时却还有一个谜题并未解开，为何在机舱内一切人都堕入昏迷的状态下，还有人在飞机起飞后几小时而坚持苏醒了？经过调查发现，那位最后出往常飞机驾驶舱内的男子，其实是这架飞机上的空服员安德烈亚斯（这一次起飞，其实安德烈亚斯并不应该出往常机上，他这次是特意为了和同为空服员的女朋友一同飞行，才选择和他人调了班。）除此之外，安德烈亚斯还有另一个身份，就是潜水员，同时他还是一名退役特种兵，身体素质那是没得说。最重要的是，他还持有英国商业飞行员执照，曾接受过200多个小时的飞行锻炼。但独一可惜的是，他并没有接受过波音737这种大型飞机的大培训。依据事故调查组推测，安德烈亚斯在认识到机上状况错误后，又联络不上驾驶舱的状况下，他在客舱内氧气面罩耗尽之前，决议主动前去寻觅处置措施。
后来经过寻觅，他发现了，飞机上有可运用约一个多小时的便携式氧气瓶。而这样的氧气瓶，在太阳神航空上一共有4个（后来在飞机坠毁后，也确认了这个数字）飞机坠毁后，经过检查，其中有三个都被运用过。这也就解释了为什么在机内一切人都堕入昏迷的状况下，安德烈亚斯还坚持着苏醒。当安德烈亚斯走进驾驶舱舱后（驾驶舱门，只需两种翻开方式：一种是从内由机长翻开，另一种是机上空乘用密码中止开锁），他立刻发现了问题的严重性，而且当时时间曾经未几了，来不迭思索，他直接坐在了机长的位置，努力尝试和探求着接触飞机自动驾驶方式，并同时尝试呼救。
但可惜的是，此时曾经太晚了！这时太阳神航空燃料曾经耗尽，两边的引擎分别熄火。固然安德烈亚斯尽最大努力让飞机坚持均衡，可在庞大的心理压力和恐惧面前，再加上当时状况的复杂性，他最终也没能挽救这起悲剧。但不得不说，安德烈亚斯是一名合格的飞行员，他在飞机坠毁的前一秒，都还在中止着最后的尝试和努力。飞机坠毁后，安德烈亚斯和她的女友，两人最终葬在了一同。 文/壹刀令 |
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