|
国际朴素品大牌LV，曾经出了一款酷似中国蛇皮袋的包包，让宽广中国网友的颇感亲切和震惊！ 不外，今后在杭州这个板块，LV蛇皮袋和中国蛇皮袋，可能真的要“撞衫”了！ 海潮望月城一张483㎡的户型图，将杭州顶壕们的视野拉回到了望江新城板块。 超奢华的七房户型，加上69800元/㎡的杭州顶格限价，毫无疑问这就是为杭州金字塔尖的富豪准备的。 而海潮望月城所在的望江新城板块，在豪宅板块中的级别似乎又抬升了一级。 望江新城从开端规划就定位了它特殊的位置，特别是新世界K11商场落地后，曾经破破烂烂的望江门外，让老杭州城里人也不得不刮目相看。 不外望江新城板块最大的特征和亮点，肯定是新建的杭州城站东广场。 杭州城站火车站目前只需一个面朝西湖大道的西广场，未来望江一侧东广场建成后， 望江新城将和城站火车站融为一体。 ▲城站东广场（图源：网络） 那么问题来了， 城站火车站能提升望江新城的人气和层次吗？ 前不久，杭州规划和自然资源局发布了《杭州市轨道交通T O D 综合应用专项规划》。其中一张TOD分级表示图惹起了很多人的关注。 杭州火车西站TOD是规划中唯逐一个 特级TOD，这让未来科技城、云城方向的居民十分激动。 相比之下，以杭州城站为中心的望海潮TOD片区，层级就低了一级。 商合杭，沪乍杭-杭武，两条全新高铁线引入，加上高铁站自身前沿设计理念，杭州西站自打一降生就被寄予了厚望，以至有取代东站成为杭州门户形象之势。 反观同样是程泰宁院士设计的杭州城站，自从杭州新东站建成后，昔日风光逐步淡去。在高铁狂奔的时期，以普速火车为主的杭州城站，显得有点脱节。 高铁和普铁有什么区别？ 高铁优先通达的城市，肯定是相对兴隆的地域。在快节拍的社会展开中，高铁是方便、高速、商务的代名词。 而目前只需普铁才干抵达的城市，肯定是相对落后的。印象中还在挤绿皮火车的，可能是更在乎票价，或者时间并不那么可贵的人群。 火车站定位的不同，可能是规划中特级和一级有分辨的一个缘由。 或许城站能给望江新城带来人气，但不一定能带来太多的板块赋能。绿皮火车和放满蛇皮袋候车厅，多少与销售朴素品的K11购物艺术中心有点违和。 当然，这话也不完整正确，究竟还有不少高铁线路将城站作为始发站。 ▲杭州火车站始发车次 对望江新城来说，城站真正对板块有影响的，应该是铁路的割裂。 老底子，望江门外是菜担儿，望江门内却是中国首富胡雪岩的居所。贴沙河和老城墙就是城郊分界线。 1906年杭州城站火车站建成后，铁路又成了阻隔两边的屏障。一边是繁荣兴隆的五柳街区，一边是食品加工厂汇集地。 ▲正在创新外立面，迎接新城区的莫邪塘北村 从这个角度去了解，城站东广场的最大意义，是将望江新城和老城区重新打通。 ▲望江新城、铁路、城站的关系 另外在板块控规图中，我们也能够看到突破割裂格局的规划。 婺江路将树立一条高架通道，穿过铁路，衔接西湖大道。 这样一来，望江新城前往老城区就不需求绕走清泰立交和望江路了。望江新城中心区与西湖的距离也缩短到3公里内。 不外即便如此，望江新城依旧是杭州最具潜力的板块。 除了上面说到的婺江路-西湖大道衔接通道，海潮路也是极端重要的一条道路。 按规划，海潮路将北延穿过望江新城，衔接凯旋路，城东华家池区域和城南区域也将被打通。 两条重要道路，曾经明晰地勾勒出望江新城的重要区位意义。 东接钱江新城，西接杭州老城区，南北又衔接着城东和城南。望江新城正益处于杭州新老城区的十字路口。 如此聚焦的区位条件，一定了板块无限的潜力。 相对遗憾的是，同样相交的两条地铁，1号线和7号线在望江新城相交，却没能完成同站换乘。 ▲行将开通的7号线莫邪塘站 不外，好在后期的地铁规划曾经弥补。地铁四期中，南北快线（18号线）纵穿望江新城，并在莫邪塘站与7号线换乘。 18号线往北是城东新城、九堡、临平，往南是滨江、闻堰、义桥。这条线路将成为望江新城人气和板块价值提升的关键要素。 准备好，迎接这个杭州新贵板块吧！ |
名表回收网手机版
