奔驰终于认怂，E级将换回2.0T，但减配的石英表却只字不提

这几年，奔驰的强势可谓是人尽皆知的事情，但随着它的内饰已经不再那么抢眼，以及对手们在设计上的突围，奔驰也开始为过去种种割韭菜的行为付出代价。比如相比于换代后销量越来越猛，已经突破到1.8万台左右的表现，奔驰E级的月销量不仅在原地踏步，折扣也是越来越大。显然，之前E260 L低配车型采用1.5T的做法，弊端已经显现，而在最近，有消息称奔驰将打算换回2.0T。

对于一个豪华品牌来说，一款车出现动力与价位不匹配的事情，其实并不少见，像早年间1.8T的A7，1.5T三缸的X1等等，都是例子。但奔驰把一款1.5T发动机放在一台身价在40万的中大型轿车上，的确是有些越界了，这不仅是同级首款搭载1.5T的车型，相比一律标配2.0T的对手们，吃相确实太难看。因此奔驰E虽然可以凭借强横的品牌力稳住较高的销量，但对手们却可以走的更远，因为新A6L的颜值和实力，丝毫不再落下风。

可除了性能的弱化，奔驰在豪华感这件事上也开始动售价。比如2021款奔驰E级（ 上图，车型为E 260 L），相比2020款车型（下图，同为E 260 L），把空调按键下方的石英表给取消了，起售价反而从42.98万元上涨到了43.08万元。也就是说，奔驰E虽然不得已开始降价，但大钱挣惯了的它，显然不会让人白捡便宜。

对此，我们完全可以预见到，假如奔驰E低配车型换回了2.0T，那么价格势必也会再次上涨，因为习惯了割韭菜，习惯了啥也不做就能逢凶化吉的奔驰，在遇到真正的危机之前，是不会低头的。那么对于奔驰的这波操作，你怎么看呢？对于被众人吐槽的新一代S级时代，又怎么看呢？