vivo副总裁、OS产品副总裁周围 vivo、魅族、OPPO切入车机互融赛道 汽车作为手机之后下一个流量端的重要入口，自然成为各大手机厂商的必争之地。除了vivo外，今年以来如魅族、华为、OPPO、小米等国产手机企业也在汽车相关产业动作频频。 南都湾财社记者留意到，目前大多数手机企业切入汽车相关产业的方式都是为汽车行业提供数字化处置计划。除了vivo外，首辆搭载OPPO Carlink的“飞凡R7”11月4日也在第二届上汽零束SOA平台开发者大会上正式亮相。当时，OPPO有关人士通知南都湾财社记者，“飞凡R7”完成了OPPO手机、手表与汽车的聪慧互融新体验。 据悉，OPPO Carlink是基于潘塔纳尔聪慧跨端系统打造的车机互融系统处置计划，在今年8月的OPPO开发者大会上正式发布。时隔2个月后，该计划已从实验室开发阶段胜利落地到量产整车。 更早前，今年7月4日，吉利旗下企业湖北星纪时期科技有限公司与拿下珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。 吉利控股集团董事长李曾表示：“手机业务对整个吉利行业意义严重，双方已达成协作共识。”10月27日，魅族正式发布其汽车发起机系统“FlymeAuto”，未来将应用于吉利、氪、领克等品牌车型。 在物联网范畴，vivo在聪慧出行、智能家居、聪慧办公、运动健康、影音文娱五大场景。周围透露，“截至今天（11月4日），vivo已超越支持100多个品牌，在全球共支持1100多款车型的手车互联。” 依据vivo披露，在聪慧出行方面，目前OriginOS 3现已支持飞驰EQS、宝马X3等更多车型，同时也与协作同伴一同落地了特斯拉Model 3、小鹏G9、凯迪拉克等车型的数字车钥匙。而vivo车联计划经过CarLink协议，衔接了38万辆汽车，同时做蓝牙车钥匙的厂商已超越十数家。 南都湾财社记者得知，vivo车机处置计划主要包含提升生态兼容性、CarLink衔接协议和车钥匙等模块。此外，还包含一系列中间件，如呈现地图续接何音乐播放。而vivo还将在不久的未来推出智能车载3.0，vivo将从vivo Key+、车载投屏和车机互融三个方向做体验升级。其中，新升级的vivo Key+，不只可作为车钥匙，还可经过系统入口，随时知晓和控制车辆状态；车机互融也是分离生态同伴的产物，好比可将手机的地图导航，续接到车机屏幕；也可完成手机和车之间跨品牌、跨终端的秒传共享等。 “vivo在这个生态上不时主张大兼容小愿望，不要想由于要做其中的环节，就要主导这个生态。”周围说，“车联主要处置的是多媒体生活，游戏共享，还有在一些智能座舱功用，我们都做了系统性处置计划。” 华为、小米进军汽车批发件、整车市场 不外，也有手机企业”玩家“不止于此，而是试图切入零部件和整车市场。 此前小米宣布造车后，10月20日，小米公司开创人雷军在社交平台中表示：“汽车行业的实质将从机械演化为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。”目前，小米宣布，其汽车项目落户北京经开区，并自建工厂，工程样车已基本完成，进入软件集成阶段。雷军还宣称：“2024年小米将进入自动驾驶第一阵营。”聪慧芽数据显现，小米汽车自成立以来，申请汽车专利超125项，其中约70项与自动驾驶相关。
除了小米外，更为人熟知的手机企业与汽车相关产业分离的胜利案例无疑就是华为了。固然华为方面表示“不造车”，但其目前也为汽车产业提供规范化的零部件，充任供给商中的一员。此外，触及自动驾驶、智能座舱的相关部分，华为与主机厂中止深化的协作，并已推出华为智选方式——华为主导车辆的设计、用户体验的设计，并全面配置华为的智能系统。
如赛力斯与华为分离打造的“问界”品牌了，目前曾经推出了M5与M7两款车型，今年9月份更是发布了首款纯电车型问界M5EV。依据赛力斯集团股份有限公司发布的 10 月产销快报：AITO 问界系列的托付量曾经抵达 12018 台，同比增长 461.37%，再次发明了托付纪录，也是继 8 月、9 月后，连续三个月的单月销量破万。 采写：南都·湾财社记者 孔学劭 |
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