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CTCC赛季收官战在天马举行 11月6日，2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛收官战在上海佘山的天马赛车场举行，三个组别的年度车手、车队总冠军水落石出。2.0T组、网络投票、汽车超级联赛……这些车迷耳熟能详的字眼，出往常过去一个赛季的CTCC竞赛中。作为CTCC的操盘手，赛事首席运营官、上海力盛体育文化传播有限公司总经理程广跟记者畅谈了他对这个赛季的感受，以及瞻望了2017赛季CTCC的变更和展开重心。 记者：全年竞赛就要终了了，你怎样评价CTCC本赛季的整体表示？ 程广：2016能够说是个过渡赛季。我们用一年时间来规划筹备并运营了崭新的超级杯2.0T组竞赛。最初我们提出兴办2.0T组的想象时，很多人都表示反对，但目前来看效果反响十分良好，可是说曾经成为CTCC目前最美观、最具人气的组别，很多厂商车队都有进军2.0T组的计划。 目前关于我们赛事推行方来说，面临的一个艰难就是组别不平均。一个组别里20多台赛车，关于上海国际赛车场那样的大场地而言是合适的，但关于天马赛车场这样相对范围小的场地而言，竞赛车辆一多，整场竞赛就比较容易呈现“发车-黄旗-恢复竞赛-黄旗”的状态，这就影响到了竞赛的衔接性和观众的观赏性。当然，CTCC去到的每个赛场都有自己的特性，好比天马就是赛道窄，弯道多，所以每个车队在竞赛前都需求对出黄旗战争安车以至竞赛终止这样的状况提早作出应对战略。
1.6T组下赛季或被取消 记者：目前的三个组别六个回合的竞赛，对观众和转播都有很大的应战，下赛季会有什么组别变更？ 程广：经过一年的展开，超级杯2.0T组曾经抵达预期，能够说这个组别的投入和竞技水准都很高，应澳门格兰披治大赛车的约请，我们将会在11月派出6名2.0T组的车手参赛，我们的2.0T组别将会在这场云集了各国场地赛最强车手的战役中检验出其真正的水平。 关于组别的设置，我们的方式是对车辆数量不够的组别中止兼并，进步办赛效率，因而超级杯1.6T组可能会被兼并，这个组别的赛制规则和国际汽联的一些规则不太谐和，展开比较迟缓。明年准备重点打造2.0T组竞赛，将其肯定为主赛，每个车队的参赛车辆限制为最多三台。 另外我们思索尽可能拉长2.0T组的竞赛时间，这样既能满足电视转播的需求，也能确保赛事的精彩水平和含金量。对中国杯我们也会作出一定调整，使其成为更多人进入CTCC进入职业赛车的最佳渠道，然后经过中国杯搭建进入更高组别的桥梁，将竞赛打构成合理的梯队状态。
俱乐部车队强势崛起 记者：捷凯车队、斐讯车队等俱乐部队今年表示比较强势，从赛道表示和成果榜来看，都大幅拉近和厂队的差距，你怎样看待这些俱乐部队的崛起？ 程广：俱乐部车队其实是厂商提供支持、俱乐部运作的车队，固然受限于资金、技术、人力，但他们也逐步探求出合适自己的玩法和聪慧。CTCC的最大魅力之一就是不肯定性，这也确保俱乐部车队能够生存下去。他们会经过俭省开支、招徕付费车手等方式来维持运营，会做一些冒险性举措，有些会收到意想不到的效果。厂商车队则会稳妥、循序渐进地运营和展开，这样一来就此消彼长。但整体而言，厂商队的优势还是不可撼动的，二者的差距还很明显。 记者：网络人气投票决议车手发车次第成为本赛季的排位赛变革亮点，这个设计的初衷是什么，全年的推行抵达你希望看到的效果了么？ 程广：CTCC和其他赛车赛事以至往大了说是体育赛事，运发起经纪人的方式构成是必定结果。赛车运动目前还是厂商推进型竞赛，车手还没有自身品牌形象的概念，他们以为自己只是打工的，感受不到我们希望改动这一现状的迫切愿望。 我们希望让车手认识到，自己也是英雄，要为自己站台和喝彩。所以变革要从最常用的手机入手，先将自己的优势资源整合起来，车手要有自己的个性化标签和人气，要有自己的商业价值。你朋友亲眷多，你就能取得更多的投票，这是你社会资源的积聚，经过排位赛投票来盘活你的资源。当这样的变革能够持续，每个车手自带粉丝进来，“粉丝经济”就会构成，资助商和厂商便会重新评价车手的价值，久远看这对车手是有利的。目前看来投票排位曾经有了一定效果，当然同时我们也设置了投票数量封顶，以避免投票结果太过影响赛事的体育竞技性。 顺便一提为什么要引入外籍车手，提升赛事水平自不用说，欧美车手自身就有自带资助的赛车文化，我将这些带商业资源的车手引入过来，能够让车队盘活更多的资助资源，大家其实应该更好地接受，这也是商业化竞赛的必经之路。 作为推行商，我们一切变革的初衷都是为了CTCC以及其众多参与者的久远展开，不尝试就不知道路是不是对的。
CTCC努力打造中国汽车超级联赛的新品牌 记者：赛会本赛季不时打造“中国汽车超级联赛”的概念，这和CTCC中国房车锦标赛宣传并行整个赛季，未来会有正式更名的计划么？ 程广：或许是由于中汽摩联和力盛体育都太爱“CTCC中国房车锦标赛”这个名字，辛辛劳苦供养它十多年，固然想改名但还是舍不得，所以目前在赛事升级的路上只能缓步前行。 我们所谓的“超级联赛”，是指CTCC的几个方面。一是参与竞赛的厂商，在国内赛事中是最多的，在国际赛事中也是数一数二的。二是参赛车手最职业水平最高；三是竞赛曾经是超级预算，赛事的投入曾经比肩很多跑车赛的预算。四是商业协作同伴和媒体传播协作同伴都是重量级。五是和中汽摩联的协作层次之深可谓是得到超级主办单位的关怀。 这五个要素综合到一同，促使我们打造一个中国汽车超级联赛的概念，这是我们的广告词和slogan，中心赛事依旧是CTCC中国房车锦标赛。我们在朝（超级竞赛）这个方向上走，或许某一天展开到一定水平常，中国汽车超级联赛就瓜熟蒂落了。 记者：单一的房车曾经难以概括目前的车型和汽车市场，在迎接SUV、跑车等车型上你们有什么计划？ 程广：这也是我在思索的一个问题，目前而言我们的赛事容纳度还不够，还未能对一切的厂商、汽车品牌和车手放开，好比说我们的赛事水平太高，对新晋的职业车手就不“友好”等等。 我们在酝酿SUV 组别的竞赛，我置信这个组别开放后后，将会有更多的厂商和品牌参与进来，这会给我们赛事的参与者带来新的展开机遇。同时，在赛事规则的设定上我们将会更接地气，以迎合SUV车型的特性。 总体来说，CTCC的商业环境是很友好的，我们会灵活调整赛事的运营机制，随时准备迎接新的同伴 记者：CTCC今年再拓展疆土，先后在南京、贵阳初次办赛，明年还会有新的扩张计划么？ 程广：会有。目前有两个新的赛场正在洽谈，我们在各个中央落户分站赛，也是为了在全国推行赛车运动，有助于当地赛车水平的进步。好比我们刚去的贵州骏驰国际赛车场，这是一个崭新的赛车场，赛后我们跟赛场双方中止了一次总结，基于我们在全国各大赛场办赛的阅历和优势，我们也对赛场提出了自己的一些倡议，我置信这将很大地促使中央赛车场和赛事的更进一步。 同样，丰厚多彩的地域特征也给我们办赛带来更多方便，好比赛会每年制定赛历时，都有意避开七八月份全国范围内的闷热天气，但贵州十分凉快，这也给我们启示，是不是能够在七八月份去贵州竞赛。其他赛场也会有不同的特性，这些都有助于CTCC赛事的展开和推行。CTCC曾经是中国赛车的第一品牌，但我们一直在探求新的可能，一直在开放更大的舞台，一直希望中国汽车运动能由于我们的努力而有更好的汽车文化氛围。
转自： 腾讯赛车 极速激动∣你指尖的赛车世界
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