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2023年2月17日，德国斯图加特- 全球奢华汽车制造商梅赛德斯-飞驰集团宣布，在其高端汽车的持续需求和胜利的成本优化战略的推进下，2022财年的财务表示强劲。息税前利润（EBIT）从上一年的160亿欧元增长到205亿欧元，增长了28%，这一增长得到了收入增长12%的支持，抵达1500亿欧元，而2021年为1339亿欧元。梅赛德斯-飞驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆（同比增长5%）。得益于梅赛德斯-飞驰S级轿车和纯电EQS销量的增长，飞驰高端奢华车型总销量同比增长8%，此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。 （点击查看飞驰官方财报数据）
2022年飞驰全球销售204万辆新车，飞驰全球销量中以迈巴赫、S级、G级、AMG、EQS、GLS等为主的高端车型销售32.9万辆，以C级、E级、GLC级、GLE级为主中心车型销售111.7万辆，A级、B级、CLA、CLS、GLB等重生代车型销售59.6万辆，三个重要细分市场车型占飞驰总销量比例分别为16.1%、54.7%、29.2%。飞驰此前推出的聚焦高端战略逐步进入收获期，汇集高端并注重销售质量，为飞驰销售收入和利润的增长带来了稳定的预期。
飞驰全球销量和收入的增长，中国市场的贡献是显而易见的。2022年飞驰在中国市场的销售量为751,700辆，占飞驰集团总销量37%，继续成为飞驰全球最大单一市场。笔者调研的上险数据显现，飞驰在华经销商批发销量为76.2万辆，同比增长1%，相关于飞驰官方销量，经销商多销售出0.98万辆库存，表明批发市场需求旺盛；2022年飞驰在中国市场高端车型销售8.5万辆，中心车型销售51万辆，重生代车型销售15.1万辆；中国市场三个重要细分市场车型占中国总销量比例分别为11.2%、67%、20%。中国市场的消费群体与飞驰全球市场并不相同。飞驰中心车型在中国销售占比比较高，并且这部分车型在国内奢华车市场中，销量与销售质量均有不错的表示。
笔者调研的数据显现， 2022年飞驰C级车销售14.3万辆，同比增长11%，年成交均价为31万元；飞驰E级车销售14.5万辆，同比增长3.5%，年成交均价为45万元；飞驰GLC级车销售15.6万辆，同比增长7.8%，年成交均价为39万元；飞驰GLE级车销售4万辆，同比下滑16.5%，年成交均价为76万元；飞驰中心车型中的国产车的销量占比较高，成交均价也是高于同类车型，这也能反映出飞驰国产中心车型深受中国消费者喜欢，其中飞驰国产GLC和E级今年分别全新换代，国产GLC大约会在上海车展期间发布，全新E级车将会在第四季度亮相，明年进入完好销售年，两款全新车型换代为飞驰在华的展开注入新动力。
2022年，飞驰在中国的合资公司共计消费近60万辆新车，同比增长3.2%，飞驰在中国的表示曾经成为公司在全球范围内的关键要素。随着中国经济的不时增长和中产阶级的崛起，越来越多的消费者寻求更高质量和更奢华的汽车品牌，飞驰正是满足这一需求的品牌之一。在过去几年中，飞驰曾经投入了大量的资源来满足中国市场对奢华汽车品牌的需求，包含推出新车型、增加销售渠道和进步售后效劳质量等方面。 梅赛德斯-飞驰在2023年将会继续转型，专注于高端乘用车，加大对电动汽车和新技术研发的投入。2023年，飞驰将继续在中国新能源市场推出一系列纯电车型。2月21日全新EQS SUV行将在中国上市，飞驰计划在今年晚些时分在中国消费全新EQE纯电SUV，在上海车展上发布一款“至臻奢华”纯电车型——梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，满足中国高端奢华客户的需求。
飞驰加大了对中国研发体系的投入。去年，飞驰在北京成立了新的研发中心，在上海的研发中心聚焦数字范畴的研发，飞驰在研发上的“汲中国灵感，为中国创新”并不意味着本土研发只效劳于中国市场的需求。中国研发已成为梅赛德斯-飞驰全球研发网络中至关重要的组成部分，曾经成为全球研发网络的密不可分的一个组成部分。 |
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