最值得入手的中型车？新一代蒙迪欧全面评测

作为福特投入60亿美圆打造的“世界车”，第一代蒙迪欧早在1993年就曾经亮相，截至目前已历经5代车型，走过近30年风雨。

对国内消费者而言，大多数人的记忆是从2004年开端，彼时长安福特将蒙迪欧引进国产，就此开启了往后的峥嵘岁月，随着时间延展热度也越来越高。

特别是第四代蒙迪欧，不只常常月销上万，更是销量榜前十的常客，既带动了旗下其它车型销量增长，又有效提升了福特的品牌形象。

到今年4月，新一代蒙迪欧正式上市，全系2.0T+8AT，起步价低至15.98万元。以燃油车的身体，承载电动车的智能；以强大产品力为刃，冲击竞争猛烈的合资中型车市场。

在面对雅阁、帕萨特等一众竞争对手时，有人说新一代蒙迪欧才是最值得入手的中型车，也是最懂年轻用户的车。所以接下来，就让我们一同考证这个说法。

对一辆车来说，抢眼的设计固然令人心动，但抢先的科技才是第终身产力。不外在新一代蒙迪欧这里，这些纠结通通不是问题，不是由于颜值不出色，而是由于智能太吸睛。

在解锁车辆或带着钥匙走进时，新一代蒙迪欧的“卧龙苏醒”迎宾感应系统便会启动，日行灯点亮、躲藏式门把手弹出，3D参数化鳞甲设计前格栅也会呈现出呼吸式的起伏。

这是仪式感的表示，更是科技魅力的展示，但相对而言也只是牛刀小试，坐进车内，才干感遭到新一代蒙迪欧带给你的智能车生活。

首先要引见的，就是这块长度抵达1.1米的超广域高清巨幅屏，由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏组成。不只是整个座舱的视觉中心，更是新一代蒙迪欧高阶智能的集大成者。

其中，中控屏的分辨率抵达4K，显现效果细腻明晰，内置SYNC+2.0智行互联络统，支持多点触控+语音辨认+手势控制+面部辨认等多种交互方式。

多点触控不难了解，就好比往常的智能手机。新一代蒙迪欧采用了“1、2、3、5指”触屏操作，一指从屏幕顶端下滑能够进入快捷界面、二指能够放大或减少地图、三指左右滑动能够切换主副驾屏、五指靠拢则能够切换回主界面。如此，一只手就能方便地完成各项操作。

而针对不同驾驶场景，新一代蒙迪欧还提供了分屏和整屏方式。分屏状态下，副驾能够在不影响主驾专注度的状况下也取得一方文娱天地，必要时还可将一些信息滑屏给主驾。

语音辨认也较为常见，一句“你好福特”便可召唤出新一代蒙迪欧的虚拟语音助手，主副驾提出的各种需求如音乐、导航、空调、车窗等，它都能够轻松帮你完成。

当然，唤醒词也能够依据自身喜好更改设置，另外经过方向盘的语音辨认按键也能够和新一代蒙迪欧展开对话。

至于手势控制，则是新一代蒙迪欧的一大亮点，在做出点头、摇头、手势比耶、OK等动作时，车内摄像头便会检测到相应细节，进而给出不同反响。

而面部辨认则能够“认识”不同驾驶者，进而调整好座椅及后视镜的位置、角度等，以至还能将空调、音乐、驾驶方式等调整到当前驾驶者习用的设置。

当然，新一代蒙迪欧的智能科技也不只上述几点，在把这辆车开动起来的时分，才干愈加完好地体验到其高阶智能。

不论在城市穿行还是在郊野游走，导航已成为许多人、许多车不可或缺的一部分。新一代蒙迪欧为我们提供了一种愈加新颖的展示方式——AR实景导航，可将道路实践状况和导航信息相融合，在提升方便性之余，也让车变得更有温度。

新一代蒙迪欧搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，内含全速域自顺应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识辨认等18项高级驾驶辅助功用，不论是上下班通勤还是高速远行，对保险行车弛缓解驾驶疲倦有很大辅佐。

选装Blue Cruise主动驾驶辅助之后，新一代蒙迪欧还能够完成更高级别的L2+级辅助驾驶功用，在70%高速及城市快速路都能够“解放双手”。

而上述一切的中心，都是福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构的功劳，相比散布式架构集成度更高，可完成整车OTA，让车辆常开常新。

正如文章开头所说的一样，新一代蒙迪欧是“电车智能”和“油车性能”的分离体，前半部分我们体验了它的高阶智能，那么接下来就是性能部分的评测了。

新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost发起机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动方面匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.5s。

就账面参数来说，它的动力表示已无可挑剔，在同级别车型中处于绝对的抢先水平。实践驾驶起来，则更能感遭到一家老牌车企的调校功底。

在面对走走停停的市区工况时，新一代蒙迪欧的油门表示值得夸奖，初段反响较为及时，无需大开大合就能跟上节拍。简单说就是跟脚。

在遇到特殊状况需求紧急加速时，其动力贮藏也完整不用担忧。深踩油门，不只能体验到8AT变速箱的铿锵，更能感遭到2.0T EcoBoost发起机的澎湃。

而当行驶在环路或高速等工况时，新一代蒙迪欧的中高速再加速才干也十分出色，能够保障你在大多数状况下的动力需求。

不外总体来说，新一代蒙迪欧的8AT变速箱还是以平顺为主，基本不会有顿挫感和闯动感呈现，很好地照顾了车内人员的驾乘温馨性。

底盘方面，新一代蒙迪欧采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体而言厚重感十足，在压过井盖、碎石或减速带的时分都能够较好地过滤，以保障温馨性。

动力强劲、变速箱出色、底盘厚重、驾乘温馨性良好，这就是新一代蒙迪欧最恰当的动态总结。最重要的一点，它全系标配2.0T+8AT动力总成。

固然我们试驾的是指导价21.68万元的ST-Line车型，但即便是指导价15.98万的时兴型，上述动力和操控体验也不会有任何缩水。

对比同级别其它车型，其入门款大都采用自吸发起机或小排量涡轮增压发起机，各方面体验都会大打折扣。

体验完新一代蒙迪欧，不论是“油车性能，电车智能”还是“最值得置办中型车”，它的里里外外、方方面面都表示出诚意和性价比。

能否值得置办？我们的答案是肯定的，想必各位的心中也曾经有了答案。

再加上新潮的外观设计、科技的内饰氛围、开阔的乘坐空间等，新一代蒙迪欧为我们展示了一个全面强大的自己。而恰恰，这些点点滴滴都十分契合年轻消费者的喜好。

如此，“最懂年轻用户的车”也是实至名归。什么是“科技品位旗舰”？新一代蒙迪欧就是生动表示。