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加拿大大奖赛的前排能否比 Max Verstappen 和 Fernando Alonso 更好？拥有最年轻记录的卫冕世界冠军，与曾经拥有这么多记录的最年长的车手对决？ “自从费尔南多和我在赛道上并肩作战以来已经有一段时间了，”马克斯说——而且他们以前从未真正并肩作战。“我小时候很崇拜他，看一级方程式赛车，他在那里赢得比赛和冠军，所以能和他分享前排真是太好了。” 费尔南多露出他那阴沉的笑容，显然他很高兴自己的进展如此顺利，尽管他对自己的速度并不感到惊讶。“我想我们会在第一个弯道攻击麦克斯，”他假笑。 我喜欢这一切。
下雨使这成为本赛季最开放的排位赛，也是迄今为止最激动人心的。在三场比赛中，单圈时间逐渐变快，因为赛道逐圈改善，一位车手一遍又一遍地取代另一位车手。 但有一个明确的模式。Max 驾驶 Red Bull RB18，拥有最好的赛车，这一点非常明显。而且，他知道如何使用它吗？它很滑，每次遇到另一辆车时，都有失去关键轮胎温度的风险。这是 F1 驾驶标准的功劳，在本来很容易犯错的日子里，很少有人犯错。 第一季度，Max 以 1m 32.219 秒的成绩在倍耐力的全雨中位居时间表榜首，但费尔南多在 Alpine 不断改进的 A522 中与他并驾齐驱，以 1m 32.277 秒的成绩领先于 Carlos Sainz 和 Charles Leclerc 的法拉利，因为他们夹着 Kevin Magnussen 的哈斯。 第二季度中级车手的状况得到了充分改善，尽管这一次情况类似，Max 最快，Ferdy 追赶他，但差距急剧扩大：1m 23.746s 与 1m 24.848s，而这一次落后于他们的是梅赛德斯乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿夹着卡洛斯。 所以这一切都归结为第三季度，当时条件继续改善，但正如大胆的乔治所发现的那样，1 号弯和 2 号弯的积水阻碍了转向。 再一次，马克斯是那个人，以惊人的 1m 22.701s 圈速迅速取代了梅赛德斯二人组，但这还没有结束。就在最后阶段，他提高到 1m 21.620s，拥有 Circuit Gilles Villeneuve，当 George 滑行和滑行时，刘易斯以 1m 22.891s 排名第二。那也很好看。2021年的两个敌人并排在前排？不完全的… Max 还没有完成，因为他进一步提高到 1m 21.299s，将杆位抛到其他人无法企及的地方，但最后是费尔南多，他一定很喜欢不仅将刘易斯推下一个位置，而且还有 Carlos，他的 1m 22.096s 已经将七届冠军从前排移除。自 2012 年德国以来，在他的法拉利时代，费尔南多首次以 1 米 21.944 秒的成绩获得前排位置。
最后，费尔南多没有攻击马克斯，引擎问题从第 20 圈开始阻碍了他的比赛。有一次，当他们被要求在埃斯特班身后争夺第六名时，他又回到了老费尔南多身上，他宣称自己“整个周末的速度提高了 100 倍”，但当他内心的勇士哀叹时，这种挫败感流露出来还有更多困扰他的赛季的可靠性不公。当管家后来对他处以五秒的处罚时，这进一步加剧了这一点，这使他从他已经不满意的第七名下降到第九名。 所以，最后，这一次没有童话。但不要告诉我费尔南多本周末的表现并没有极大地增加加拿大大奖赛的戏剧性和吸引力。
我们生活在一个倾向于支持年轻人的时代，往往以牺牲年龄和经验为代价。许多人对费尔南多接近 41 岁时的火力和速度感到惊讶。最近，有人指出，他参加 F1 比赛的时间比最近有前途的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在这个星球上的时间还要长（他在4 月 4 日，也就是同样登上 Alpine 名册的奥斯卡在墨尔本出生的前两天）。但是，尽管年龄有改变每个人的习惯，但对于赛车手来说，更常见的情况是激情和承诺在身体方面消失了。但绝对不是费尔南多，对他来说，年龄只是一个数字。 我记得Minardi 的前商务总监Rupert Manwaring在 2001 年与 Minardi 在阿尔伯特公园首次亮相时对他的才华赞不绝口。那时，人们的目光都集中在他的初次登台者身上：威廉姆斯车队的胡安·巴勃罗·蒙托亚是印地赛车的英雄，而新贵基米·莱科宁在索伯的测试中表现出了惊人的速度，但由于直接从雷诺方程式跳了下来，正处于超级执照试用期。最后，费尔南多会抢了他们俩的风头。 2005 年和 06 年我们多么爱他！2003 年在匈牙利取得了突破，让雷诺不寻常的 111 度 V10 发动机获得了唯一的胜利，他真正赢得了马刺，因为他在 2005 年圣马力诺大奖赛上击败了迈克尔·舒马赫。那年和 2006 年，他的驾驶超越了德国人，结束了他在法拉利的统治。 具有讽刺意味的是，当费尔南多在 2007 年转会迈凯伦时，事情出现了问题。当他得知罗恩丹尼斯打算让 GP2 冠军刘易斯汉密尔顿而不是他的同胞佩德罗德拉罗萨进入第二辆 MP4-22 时，据报道他回答说：“所以你不这样做”是不是想赢得建设者的称号？” 但是刘易斯抢先了他，尽管他们各自以四场胜利和 109 分结束了赛季，但他们在巴西的最后一场比赛中输给了基米·莱科宁，刘易斯在倒计时中以 5 比 4 的成绩击败费尔南多获得亚军。
费尔南多在充满争议和激烈的一年结束时离开了迪吉恩，并在 2010 年加入法拉利之前回到了雷诺。更多的冠军肯定在召唤。据说那年年底，他在阿布扎比的法拉利招待会上哭了一个小时，当时塞巴斯蒂安·维特尔在第 11 个小时超越了他和他自己的红牛队友马克·韦伯，夺得了他的第一个世界冠军。 后来，就新的冠军头衔而言，两手空空，在与本田陷入困境的重新联盟中意外回归迈凯伦，开启了他职业生涯中最糟糕的时期。但是，尽管诸如“GP2 引擎”之类的精辟评论让本田在铃鹿的比赛如此刺痛，但他从未放弃。正如他的队友简森巴顿会告诉你的那样，即使在那时，你也必须非常努力地工作才能接近他。 这一切都导致了2017 年在印第安纳波利斯的冒险，在那里他几乎赢得了著名的 500 强，并向全新的观众证明了他的能力。在勒芒的成功和与丰田一起赢得 2018-2019 年世界车手锦标赛的胜利让他重新回到了 F1 轨道上。 曾经被认为是一个只对自己的福利感兴趣的笨拙的团队车手，他回来时变得更加阳光，也许现在他对自己从未赢得过像他惊人的天赋所应得的那样多的冠军这一事实感到平静。而且显然速度仍然足以领导一个团队。 他与 Esteban 的友谊是雷诺过渡到 Alpine 最令人印象深刻的事情之一。这是真正的师徒关系，让人想起杰基·斯图尔特和弗朗索瓦·塞维特在泰瑞尔享受的那种。费尔南多去年在匈牙利为埃斯特班开车，关键地阻止了刘易斯的进攻（并提醒大家他还能做什么），然后鼓励他的队友“像狮子一样开车！” 在卡塔尔帮助他获得了自 2014 年中国以来的第一个领奖台…… 人们说 F1 总是更适合拥有一辆有竞争力的法拉利，当像费尔南多这样的老战士通过继续用他们所拥有的一切来刺激全球车迷来增加维度时，这同样适用。当他们充满激情，直言不讳......并且仍然非常非常快时，这会更好。 |
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