独家：3月威马基本中止对外支出，10月对内降薪

先对外，再对外，威马汽车过冬升级。

继IPO一延再延后，威马汽车再次传出坏音讯：降薪裁员！

11月21日，威马汽车CEO沈晖发了一封内部信：公司管理层（M4及以上级别）降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资。此外，取消了2022年的年终奖等奖金，并暂停发放购车补贴等。

其实，威马已认识到形势严峻，对外启动“过冬”程序。

“穹眼财经”独家得知：早在今年一季度，威马汽车基本上中止了对外现金支出，除必要的零部件采购外。不少供给商反映：威马的账期越来越长。为此，部分供给商开端逃避威马汽车。

IPO，一失成恨

威马汽车高层透露，资金压力很大。其将缘由归于融资节拍问题。最早，威马汽车计划海外上市，以至有希望成为第一波在美国上市的中国新造车。但在股东方及相关机构倡议下，威马选择思索在国内科创板上市，并为此调整了公司架构，以顺应国内上市规则。

一失成恨。包含威马汽车在内的整车企业，目前无一家登陆科创板。无法之下，威马汽车转战香港IPO。今年 3月交表，原计划10月底IPO，但时至11月底仍无音讯传出。

9月零跑汽车香港IPO时，威马汽车高层曾透露或许放快步伐,"想等资本市场好些时再往前冲。”目前，资本市场对新造车企业的估值很低，零跑汽车可谓流血上市。

销量，一跌再跌

IPO不利，影响了威马汽车的融资，继而影响到威马研发、营销投入，最后市场上看到的是产品竞争力降落、市场占有率降落、销量下滑。

今年，威马汽车销量远不迭去年，且被蔚小理及更多新造车们远远甩在后面。

• 今年10月，国内新能源乘用车销量再创新高，其中15家月销量破万辆，但威马汽车月销量仅为1117辆。
• 今年前10个月，威马汽车的累计销量缺乏3万辆（29284辆）。2021年威马汽车年销量约4.4万辆。

新造车企业第一阵营的蔚小理、零跑、哪吒等，今年前10个月的销量都超越9万辆，其中哪吒销量突破10万辆。

更搅扰威马汽车的是钱。固然截至2021年12月31日，威马汽车中止了A至D轮12次融资，共计累计超410亿元人民币。但，威马汽车2019至2021年亏损就达170亿元。再加上消费、研发、营销等一系列投入，威马汽车账上资金曾经捉襟见肘。

公开数据显现：截至2021年末，威马汽车资产总额为200.64亿元，负债总额为406亿元，其中活动负债总额为94.77亿元，现金及现金等价物却仅有41.56亿元。思索今年销售收入和支出，威马汽车可支配现金将更少。

威马汽车今年的困局，和2019年的蔚来汽车相似。2019年蔚来汽车也同样堕入降薪过冬困境，但天时、天时曾经不同。彼时，蔚来汽车曾经胜利在美国上市，进入了融资快通道；2020年借特斯拉盈利的顺风，蔚来汽车股价爆涨，并疾速开启了一轮又一轮融资。

留给威马汽车大反转的时间，还有多少？