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投稿来源：移动支付网 两会以来，取消全国高速公路省界收费站完成不停车快捷收费被疾速提上日程，ETC的提高也开端部署。在监管机构三文连发后，ETC推行热开端在支付行业的朋友圈刷屏。 7月10日，ETC产品主要供给商北京千方科技股份有限公司(以下简称“千方科技”)发布对外投资公告，拟参与国企混改对山东高速信联支付有限公司(下简称“信联支付”)增资，经过参与山东产权买卖中心公开挂牌引进战略投资者的方式取得本次对信联支付的增资权，以自有资金出资不超越11,800万元人民币对其中止增资，完成本次增资后，千方科技将持有信联支付14%的股权。 这是今年ETC推行热潮以来，首个该范畴的资本入局。 信联支付具有支付牌照 由支付向产业融合转型 据移动支付网了解，信联支付为山东高速集团全资子公司，前身为山东高速集团电子收费中心，主要从事省内高速公路ETC鲁通卡的推行工作，目前已具有50万鲁通卡客户，年预收通行费40多亿元。
信联支付于2013年1月6日取得中国人民银行颁发的第三方支付牌照，业务范围为预付卡发行与受理，2014年业务类型变更为互联网支付(全国)、预付卡发行与受理(北京市、天津市、河北省、山西省、山东省)。是山东省内注册资本金最大的第三方支付公司，也是国内第一家取得第三方支付牌照的交通企业。 值得留意的是，国内高速ETC的发卡与运营主体中，大多都是国有事业单位以及国有企业全资子公司，而其中具有第三方支付牌照的目前仅信联支付一家。 固然具有第三方支付牌照是支付行业的门槛，但是目前关于ETC范畴而言牌照的价值并不明显。据发改委、交通部分离发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用效劳实施计划》(以下简称《实施计划》)显现，其请求拓宽ETC的发行效劳渠道，鼓舞银行业金融机构、非银行支付机构和互联网互联网企业等效劳机构紧密协作，允许ETC绑定既有银行和账户和支付账户。支持商业银行推行发行加载交通行业应用的联名卡，中止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡运用。 目前多地关于ETC储值卡的发行曾经陆续中止，转变为发行主体分离银行发行基于银行账户绑定的借记卡或者信誉卡，或者与支付机构协作绑定支付账户完成代扣。 加上互联网支付的迅猛展开，线上支付曾经能完整满足移动支付的需求，预付卡的市场被严重挤压。而线上支付的市场又被巨头霸占，中小型支付机构只能在夹缝中求生存。因而，关于信联支付这样的垂直范畴支付机构必须求以支付为跳板，向泛金融、聪慧交通等产业转型，而据了解信联支付也正是这样做的，其主停业务以高速公路ETC为基础，经过不时融合创新，完成了从ETC发行机构向数据科技公司的转型。此次千方科技入股正是双方追求转型展开，抢占市场的战略。 另外，据央行《非金融机构支付效劳管理措施》(2号令)显现，支付机构在中止严重信息变更时需求知会央行同意。不知道此次千方科技对信联支付的增资能否会触及到出资人的变更，又能否曾经提早向央行中止了报备。
ETC热潮银行抢得先机 运营效劳需向B端延伸 据移动支付网了解，此前《实施计划》提出到2019年12月底，全国ETC用户数量要突破1.8亿。而相关数据显现，2018年末全国ETC用户仅7656万，部分行业人士推测，今年3月全国ETC用户才刚刚突破8000万。也就是说，激进估量今年内需求推进1亿新用户装置ETC。 所以这便招致了往常各大银行、支付机构猖獗推行办理ETC的热潮。免费办理、送充值费、折扣优惠、加油立减等等，各种伎俩应有尽有。 在这场热潮中，银行显然抢得了先机。一方面，银行具有优惠政策和推行任务，在推行上不遗余力，消费者关于银行该方面的业务也比较认可;另一方面银行具有业务基础，在线下网点和本地效劳上得心应手。能够说，为了推行办理ETC，银行能够提供一站式上门办理效劳。 支付机构的主要优势在于线上流量以及入口，因而除了竞争，部分银行也和支付机构展开协作，共同推行业务。 C端市场显然曾经被这股热潮淹没，关于相似于信联支付这样的效劳运营商而言，一方面除了与银行协作继续推行ETC的办理，另一方面还需求转变理念，向ETC+后效劳以及B端市场延伸。 信联支付目前有三大业务板块：以互联网支付、预付卡为支撑的第三方支付板块;以ETC、加油、满易网为支撑的物流金融板块;以无感支付、“高速ETC”、“e高速”为支撑的聪慧交通板块三大业务板块。 其中以ETC+效劳互联网化为基础，与停车场、加油站、4S店等树立协作，为车主提供通行、停车、加油、用车、养车、金融等一条龙个性化效劳，这会是一个方面，从此方面来说支付牌照显然价值更高。另一方面则是，为货运车、营运车等车辆群体提供B端的数据、定位、ETC、保险、金融等效劳才干。 如此来看，作为在ETC范畴耕耘多年，具备聪慧交通、聪慧安防、聪慧城市树立方面才干的千方科技，与信联支付的分离也正是基于这方面的考量。 |
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