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IT之家 12 月 3 日音讯，由于真实无法忍耐慢如乌龟的航班 Wi-Fi 效劳，欧盟正在决议能否允许航班为乘客在空中提供 5G 效劳，包含运用无线数据听音乐、看视频、刷各类 App 和拨打电话。 假如这一法案顺利经过，则代表欧盟将请求航空公司为乘客提供 5G 衔接，而不能请求乘客为 Wi-Fi 付费，这也意味着航空公司强迫请求的手机关机和飞行方式将走向终结。假如达成分歧，欧盟成员国需求在 2023 年 6 月 30 日之前为这种 5G 网络做好准备。 对此，欧盟市场专员蒂埃里布雷顿 (Thierry Breton) 在一份声明中表示，该计划将“为人们提供创新效劳”并辅佐欧洲公司长大，“当谈到超高速、高容量衔接带来的可能性时，天空也将不再是限制”。 据引见，航空公司将运用称为“轻轻蜂窝（pico-cell）”的特殊网络设备将飞机衔接到空中，经过空中的卫星网络传输电话、文本和网络数据。
图源 Pexels IT之家了解到，美国联邦通讯委员会 (FCC) 在 2013 年表示，他们于 1991 年初次出台了遏止在飞机上运用手机的规则，旨在“避免在空中运用手机对空中蜂窝网络产生有害干扰的要挟”，因然后来各国都沿用了这一规则。 听说遏止在飞机上运用手机的缘由是它可能会干扰飞行员的导航系统。但是，据《商业内情》2017 年报道，联邦通讯委员会发布了飞机手机禁令，以“维护空中手机网络免受无线电干扰”。 简单来说，假如一切航空公司都允许用户在 4 万英尺的高空运用手机，空中上的多个信号塔就会在短时间内接纳到大量活入手机的信号，这可能会招致空中网络拥堵，扰乱通讯效劳。 英国飞行保险委员会首席执行官戴惠廷厄姆在接受 BBC 采访时表示，在飞机上运用手机历来是被遏止的，由于人们那时分不知道手机遇对飞机产生什么影响。 “我们担忧它可能会干扰自动飞行控制系统，”惠廷厄姆称，“依据阅历，我们发现遭到干扰的风险十分小。但我们不时都倡议用户在飞行途中将设备关机或设于飞行方式。” 也就是说，固然美国不时都对 5G 干扰有着担忧，但惠廷厄姆表示英国和欧盟没有这种顾忌。 “遭到干预的可能性要小得多，我们有一套不同的 5G 频率，而且功率设置比美国规范要低。旅游中的用户想要 5G，监管机构就必须提供这种可能，但需求采取措施确保他们所做的一切都是保险的。” 《5G 会不会干扰飞机？民航局：国内“航空 5G”与近期国外状况不同，创新不会牺牲保险》 |
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