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2017年8月。清迈火车站。候车室里毫无拥堵的场景。
2017年8月。清迈火车站富有特征的站牌。 在炙手可热的旅游城市泰北清迈，在距离市中心不远的清迈火车站远远没有塔佩门的周日夜市繁华，以至还有一些冷落，来这里搭乘火车的，大多都是本地人或外国面孔的背包客。 小小的候车室不大，但五脏俱全，简易的检票手续，完整没有国内搭火车来回检查的那种“仪式感”，每个人都面容轻松地坐在木椅上，用看书、聊天来打发时光。
2017年8月。清迈火车站。车站旁的车库能够随意进入。
2017年8月。清迈火车站。日今日立制造的机车。
2017年8月。清迈火车站。
2017年8月。清迈火车站。车站外展示的蒸汽机车。
2017年8月。清迈火车站。 清迈至曼谷是这个火车站里最经典最长的线路，全程700多公里，在车厢的电子屏幕上能够看到靠站，以及室内外温度、地图上的位置等细致信息。泰国火车分快速、特快、超级特快和特殊特快，大部分都有风扇和空调，而我搭的这趟银色的特殊特快是不设座位，全是卧铺。坐在这趟时速120公里每小时的火车上，觉得比平常搭乘的火车速度却慢了不少，或许和前些年呈现的延误和脱轨有关：听说在2013年，泰国的铁路系统就发作了114次脱轨，这条道路也一度关闭。
2017年8月。清迈火车站。10次列车前往曼谷。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。乘务员小哥在车门迎接。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。座位与卧铺分离。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。餐车一隅。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。开车后慢慢下起了雨。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。沿途风光。
2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。晚上大家都拉上帘子睡觉，私密性很好。 我所乘搭的是清迈至曼谷special express特殊特快10号列车，发车时间是泰国时间晚上6点，抵达曼谷时间由原本早上6点50分，延迟到7点15分。 我选择了二等舱的上铺，卧铺带空调，价钱是941泰铢（折合人民币约186元，但置办时还加收了30人民币），时值旅游旺季提早了一周订票。清迈火车站不大，位于老城区东部不远处，标记是中央的老式英国列车，有浴室、行李寄存处等，进出行李也不需求安检，上了火车才验票一次。 想要认识一个国度，交通工具是最好的认知纽带，以至能够看出一个中央的性格。 在泰国，你简直很难找到两辆颜色相同的火车，也是，一个连的士都是桃红色的国度，硬是要把热情二字诠释到骨子里。说到颜色，效劳我们车厢的戴着绿色眼镜、红色手表的乘务员小哥也是一身的泰式标记，不只如此，他还承担了车上广播，泰文、中文、英文都是由他一个人播音，还要一个人担任为每位乘客翻开卧铺的床。当时录了个视频，小哥仅仅用了1分多一点就把上下铺的床都翻开了。这个床是泰国列车和国内列车最大的不同点之一，上铺的床是收起来的，下铺则是两个软座座位，翻开床时，将中距离板一翻开就变成了一张床，行李放床底。床上的枕头和床单都有包装纸包住，同时还有消毒过的“余温”。每个床都装有窗帘，内设充电插头和头灯，印象中整晚车厢的灯都是亮的。 在晚上六点十分开车之前，这个小哥在茶水间和我攀谈了起来，他自豪地翻开google地图指给我看，说是中国的长春制造了你往常乘坐的车厢。 1921年，英国人为泰国修建了这条铁路，不同型号的列车都是由各个国度的技术友谊提供，但是泰国却是东南亚国度里少数没有阅历殖民统治的国度，我想也是泰国人随遇而安、热情达观的性格，使得他们能够很欣然地接受他人辅佐吧。 火车之旅有意义的中央在于人，由于每个车位都有一个帘子，人们在入夜后便盲目钻进了自己的小空间，连爱吃零食的中国小孩也连连打哈欠，捧着手提电脑的泰国商人喝着咖啡缓缓把帘子拉上，劳累了一天的背包客早早也藏不住脸上的疲惫。列车没有盒饭和卖特产、充电宝之类的小推车效劳，餐车车厢设在列车中间处，有需求自行前往，有三明治、咖啡和泰式简餐等等。宁静的车厢里只剩下乘务员小哥悄然的广播声。
2017年8月。清晨，列车进入曼谷火车站。
2017年8月。清晨，列车进入曼谷火车站。
2017年8月。清晨，列车进入曼谷火车站。车站里停着日本制造的客车。
2017年8月。清晨，曼谷火车站。车站里候车的人们。
2017年8月。曼谷火车站。日本制造的“绿皮车”。
2017年8月。清晨，曼谷火车站。车站里候车的人们。 火车转眼撞破了第二天清晨的曙光，从泰北生气勃勃的森林抵达南部的钢筋水泥城市，车厢里的帘子也像鸡蛋拨壳般被掀开。听着车厢里此起彼伏的吵闹声，随同着车窗外曼谷城市外围到市中心的变更，从还在树立中的桥墩、马路和大楼，到市区里标记性的金灿灿寺庙，这个泰国第一大城市和这个国度一样正在飞速展开。 不外，由于曼谷糟糕的陆路交通，会经常遇到交通管制，连火车也不能幸免。泰国的火车多是穿过居民区，人和动物都能够自由穿行在轨道上，两边还有许多卖小吃的街边档，火车就是穿过了无数个这样的中央抵达目的地的。不得不说，这趟泰国火车的体验让人意外却道理之中，究竟不远处的印度火车臭名远扬，而泰国的一趟普通列车的二等车厢还有自动开关门。我深信交通工具能够看出一个城市的性格，不论是不是由于旅游城市而升级的列车效劳，其基本上就有不少中央值得国内学习的中央。 在这里，人和火车的距离很近，人们依赖着铁路生存。这也是泰国火车独有的、有趣的“仪式感”之处吧。
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