重卡也能“黑科技”满满？静态体验国产梅赛德斯-飞驰Actros ...

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作者 | 王琪翔

两年前，戴姆勒将在中国消费梅赛德斯-飞驰卡车的音讯传出后，国产飞驰重卡的热度就一直居高不下。今年9月，首台飞驰国产重卡正式下线，更是将梅赛德斯-飞驰Actros/Actros C车型的热度推向最高峰。

两款车型有何区别？国产车型能否做到“原汁原味”？两款高端重卡有哪些黑科技？一时间，网络上关于这些问题的讨论不绝于耳。

近日，搜狐商用车在位于北京房山的飞驰卡车中心对梅赛德斯-飞驰Actros/Actros C牵引车中止了深度静态体验。接下来，我们将逐一为您揭晓这些问题的答案。

动力组合各有不同

本次体验的梅赛德斯-飞驰Actros/Actros C车型，动力总成各有不同：Actros车型搭载飞驰OM 471发起机+PowerShift 3 12 AMT变速箱；Actros C车型搭载康明斯发起机+采埃孚变速箱。

第三代梅赛德斯-飞驰 OM 471发起机

梅赛德斯-飞驰Actros车型搭载德国原装进口的第三代梅赛德斯-飞驰 OM 471发起机，排量为12.8L，提供450hp、480hp、530hp等多种马力版本，最大扭矩分别为2200N.m-2600N.m不等，在1100rpm左右能够输出峰值扭矩。

值得留意的是，这台梅赛德斯-飞驰 OM 471发起机具有最高580马力的发起机制动功率，在下坡路段能够大量减少刹车的运用。运用发起机制动进步了驾驶保险性，降低了刹车片改换频次，同时简直无需装配液力缓速器，节约成本。

变速箱方面，梅赛德斯-飞驰Actros车型搭载PowerShift 3 12智能AMT变速箱，这款变速箱优化了换挡逻辑，愈加适配中国的运输环境。

梅赛德斯-飞驰Actros C车型搭载飞驰技术标定的康明斯12升/13升发起机，提供410-580hp等多种马力版本，最大扭矩分别为2300N.m-2600N.m不等，同样在1100rpm左右能够输出峰值扭矩。

固然Actros C车型搭载的是国产高端重卡上常见的康明斯发起机，但梅赛德斯-飞驰为这款发起机带来了一些不同。梅赛德斯-飞驰官方向搜狐商用车透露，在发起机软件部分，飞驰卡车技术团队中止了共136项顺应性标定，目的是让飞驰Actros C的质量和性能与现有车型坚持分歧。

采埃孚传胜TX2621变速箱

变速箱方面，梅赛德斯-飞驰Actros C车型搭载采埃孚传胜TX2621变速箱，飞驰团队同样对这款变速箱中止了优化。与其他搭载采埃孚变速箱重卡不同的是，在 Actros C车型上，与变速箱有关的一切操控都被集成到了方向盘右手边的拨杆上。

外观简直与进口版分歧，高科技配置丰厚

外观方面，两款车型简直与进口版Actros坚持分歧，前脸最大的区别在于取消了外侧导风槽。大量的 “黑科技”配置是两款新车的最大看点。

体验车型的挡风玻璃下方和牌照上方分别装置了摄像头和雷达，为ABA 5飞驰第五代主动制动辅助系统提供支持。该项配置能够辨认到前方移动、静止的车辆、行人、动物，并提供预警，一定水平下会中止主动干预刹车。

同时，体验车辆配置有PPC动力系统预见性巡航，能够依据地图匹配前方路况，提早对挡位、车速、发起机功率等中止调整，从而抵达最优的驾驶战略。

针关于中国路况，梅赛德斯-飞驰在Actros/Actros C车型上设置了纵向减震系统，在过弯、平稳等状况下能够减轻驾驶室的侧倾、晃动，提升驾驶温馨度。

轮胎方面，与常见轮胎尺寸不同，体验车型装配了佳通GAR206系列轮胎，尺寸为315/70R22.5。梅赛德斯-飞驰官方通知搜狐商用车，梅赛德斯-飞驰团队与佳通团队对这款轮胎的花纹、扁平比等参数中止了共同设计，提升了车辆的燃油经济性。

此外，体验车辆配有BSA高精度盲区监测系统，在牵引车右前方装置有由两个雷达组成的模块，能够辨认到车辆右前方的障碍物，并向驾驶员提供警示。

悬挂方面，国产Actros/Actros C车型采用了空气悬挂，同时标配四轮碟刹，提升了驾驶保险性。

针对中国的天气状况，新车设计了双腔冬季加热油箱，左侧加油口加注0#柴油，右侧加油口加注低标号柴油。油箱设计有加热装置，在冰冷的天气下运用低标号柴油打火，车身温度进步后加热油箱，加热装置可在车内中止开关，同时，驾驶员能够在驾驶室内取得油箱温度状况，不用依托阅历控制加热时间和节拍。

新车的尿素箱布置在了电瓶下方，相比于大多车型的并排布置，位于电瓶下方的尿素箱的加注口位置更低，加注尿素时愈加方便、省力。

内饰表示奢华感，电子后视镜是亮点

内饰部分飞驰Actros/Actros C车型主要突出奢华感，方向盘运用了真皮打孔处置，中控运用了大量软性塑料，质感尚佳。主、副驾驶均采用气囊座椅，高配车型可选装座椅通风、座椅加热。

飞驰Actros/Actros C经过颜色分辨车内区域，工作区采用深色设计，休闲区采用淡色设计。

驾驶室中，最引人注目的是电子后视镜设计。据了解，这款电子后视镜具有转向随动功用，在挂车行驶过弯时，后视镜角度会随着挂车转向状况转动，驾驶员能够更好地察看车尾状况。倒车时，电子后视镜会切换为广角方式，下半部分会放大影像画面，为驾驶员倒车提供方便。

多功用方向盘的设计较为人性化，除了物理按键外，中间部分设置有触控按钮，可经过触控方式控制车机系统。

飞驰传统的怀挡设计同样人性化，将与变速箱相关的控制全部集成在怀挡上，运用更方便快捷。

体验车型的仪表盘及中控均运用大屏设计，流利度与明晰度尚佳。同时，中控大屏下方保存有部分物理按键，方便驾驶员在驾驶过程中操作。

卧铺部分，飞驰Actros/Actros C采用双层设计，宽度为750mm，整体较为平整，前后宽度坚持分歧，温馨性尚佳。

总体而言，国产梅赛德斯-飞驰Actros/Actros C牵引车黑科技满满，高科技配置集中在保险性、经济性、人性化三个方面。飞驰 Actros/Actros C 的到来，将会成为国内高端重卡市场中的重要角色，一方面会加剧市场竞争，另一方面也有望推进中国重卡高端化展开。