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据香港《南华早报》网站1月19日报道，中国一个研发超高速管道磁浮交通系统(高速飞车项目)的研讨设备完成了初次应用全尺寸飞行器的试运转。 报道称，位于山西省大同市的一条超导磁浮实验线完成了3次飞行实验。该项目旨在最终在一条接近真空的管道中以1000公里/小时或更快速度运送乘客和货物。假如取得胜利，这将是世界上速度最快的陆基交通技术。 报道称，在1月14日的实验期间，飞行器的速度为最高50公里/小时，每次飞行距离为210米。 建造和运转该设备的中国航天科工集团有限公司称，实验考证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、全过程保险控制、密闭空间管道无线通讯和高精度定位测速等关键技术，为未来中止更高速实验铺平了道路。 报道没有细致阐明实验期间能否已将空气从管道中抽出。在管道内坚持低压环境是展开该技术面临的最大应战之一。 目前运营中的最快高铁时速达350公里。由于空气阻力，进步速度将大大增加铁轨磨损和能耗。 但大同这一设备的磁浮技术消弭了磨损铁轨的摩擦力，其真空管道则减少了空气阻力。 美国太空探求技术公司(SpaceX)开创人埃隆·马斯克大约10年前初次提出“超级环”管道列车想象，以将陆基交通推向极速。他成立博林公司，试图将这一想法从纸面带入理想。 维珍银河公司的开创人理查德·布兰森也仰仗“超级环一号”公司参与了竞争。该公司2020年在隧道内中止了全球初次载人测试，速度抵达172公里/小时。 但资金问题和技术应战给这些项目蒙上了阴影。据报道，“超级环一号”公司去年解雇100多名员工，放弃了载人想法。据报道，博林公司去年撤除其测试隧道，为SpaceX的员工建造停车场腾出空间。 报道称，中国航天科工集团直到去年4月才开工树立大同设备，其项目团队在开工后用了不到一年时间就完成了初次试运转。 中国目前运营着世界上最大的高速铁路网络，总长度超越4.2万公里。中国政府计划到2025年将列车最高速度进步到400公里/小时。 目前，最高速度600公里/小时的高速磁浮交通系统和实验线已在海滨城市青岛建成。 栏目主编：张武 文字编辑：曹飞 题图来源：视觉中国 图片编辑：邵竞 来源：作者：参考音讯 |
